[实用新型]一种装载机散热系统

说明书

本实用新型涉及一种装载机散热系统，包括传动油散热器、液压油散热器、冷却液散热器、空空中冷散热器、空调冷凝器以及用于吹风散热的风扇，其特征在于，所述传动油散热器、液压油散热器、冷却液散热器、空空中冷散热器和空调冷凝器的热剂入口端的管路上分别设置有一个比例控制阀；所述传动油散热器、液压油散热器、冷却液散热器、空空中冷散热器空调冷凝器的热剂出口端经过混合后的管路上分别设有一个温度传感器；所述比例控制阀与温度传感器分别与控制器信号连接，所述控制器能够控制比例控制阀的流量。所述传动油温度传感器、液压油温度传感器、冷却液温度传感器、空空中冷温度传感器、制冷剂温度传感器均为热敏电阻型传感器。

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，具体涉及一种装载机散热系统。

背景技术

随着装载机工作工况越来越复杂，同时工作环境差异比较大，装载机各部分的散热需求随环境、工况变化量较大，不同的作业系统、不同的工作介质，具有不同的散热需求。目前，装载机的散热系统包括用于变速箱传动油散热的传动油散热器、用于转向液压系统和工作液压系统中液压油散热的液压油散热器、用于发动机冷却液散热的冷却液散热器、用于发动机增压的热空气散热的空空中冷散热器、用于空调压缩机之后的高温高压气体提供散热的空调冷凝器。

发明人认为，装载机目前的这种散热系统往往存在各散热器实际散热量与装载机的需求散热量不匹配的问题，存在散热需求少，实际散热量大；或散热需求大，实际散热量不足等情况，即影响装载机的生产效率，也存在严重的能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种装载机散热系统能够解决各散热器的实际散热量与装载机的需求热量不匹配的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一个或多个实施例提供一种装载机散热系统，包括传动油散热器、液压油散热器、冷却液散热器、空空中冷散热器、空调冷凝器以及用于吹风散热的风扇。所述传动油散热器、液压油散热器、冷却液散热器、空空中冷散热器和空调冷凝器的热剂入口端的管路上分别设置有一个比例控制阀；

所述传动油散热器、液压油散热器、冷却液散热器、空空中冷散热器和空调冷凝器的热剂出口端经过混合后的管路上分别设有一个温度传感器；

所述比例控制阀与温度传感器分别与控制器信号连接，所述控制器能够控制比例控制阀，从而控制进入散热器的流量。

以上一个或多个技术方案具有以下有益效果：

采用一个风扇同时实现多个散热器的散热，仅需要设置一组进风口与出风口即可；

采用比例控制阀与风扇的组合，能够利用比例控制阀控制每个散热器中待散热液体或气体的流量，通过改变流量来改变相应散热器的散热效率；还能够通过改变风扇的风速来改变散热效率。即通过双重调节的方式来改变散热器的散热效率，避免因为单个散热器散热量不满足需求时，调节风扇转速对其他散热器的影响。

通过温度传感器能够实时监控每个散热器热剂出口端的经过混合后的温度，避免散热量过大时产生热剂温度过低；散热量较小时产生热剂温度过高的现象。

采用控制器控制风扇中的马达转速，进而控制风扇的排风量，便于控制散热系统的散热量。

附图说明

图1是本实用新型装载机散热系统的结构示意图；