[实用新型]一种高效发动机曲轴箱通风装置

说明书

本实用新型公开了一种高效发动机曲轴箱通风装置，属于车辆曲轴箱通风设备技术领域。本实用新型中缸盖罩壳内安装的预分离组件，大颗粒油滴在通过预分离组件时在经过取气通道进入到预分离大空腔内后，由于油气由小口径的取气通道进入到预分离大空腔内，体积变化造成速度降低且后续的气体会推动油气向两侧散开并与挡油板的内侧壁接触，并结合内壁表面的条纹可以更好地捕捉其大颗粒油滴实现初步分离，再通过挡油板底部的回油孔回流到缸盖罩壳内部，实现对油气中的大颗粒油滴进行分离，大大降低其油气分离器的分离负荷，进而保证其分离效果，提高发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆曲轴箱通风设备的技术领域，尤其涉及一种高效发动机曲轴箱通风装置。

背景技术

随着柴油机技术的不断发展，大功率发动机已成为各主机厂追求的目标，随之而来的问题就是发动机的漏气量也越来越大，且发动机日益运行造成的活塞环磨损会使漏气量变得更大，这些废气如果不及时排出会造成曲轴箱压力变大、机油腐蚀等问题。

目前大多数发动机采用缸体取气的方式，此种取气方式靠近曲轴位置，当曲轴运转时，连杆大头会甩出较大颗粒的油滴，且没有预分离结构，大颗粒油滴就无法先行进行分离，这样进入油气分离器的窜气含油量较高，使得油气分离装置内的油气中油的含量较高影响分离效果，进而影响发动机寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种高效发动机曲轴箱通风装置，先通过预分离组件进行油气中大颗粒油滴初步分离，降低其油气分离器的分离负荷，保证其发动机寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高效发动机曲轴箱通风装置，包括缸盖罩壳，所述缸盖罩壳的内部固定安装有预分离组件，所述缸盖罩壳的外侧固定安装有油气分离器，所述缸盖罩壳内部的油气依次通过预分离组件、油气分离器实现双重油气分离。

进一步的，所述预分离组件包括挡油板，所述挡油板与缸盖罩壳的内壁之间形成取气通道和预分离大空腔，所述挡油板的底面开设有回油孔，预分离大空腔处所述挡油板的内侧壁上设有垂直底面的条纹。

进一步的，所述油气分离器包括上壳体、下壳体，所述上壳体和下壳体通过可拆卸方式固定连接为一体，所述上壳体和下壳体之间预留有间隙形成分离空腔，位于分离空腔内的所述上壳体上设置有分离结构，所述下壳体上开设有进气口、分离前主通道、出气口一、出气口二和回油口，油气依次通过所述进气口、分离前主通道、出气口一、分离空腔和出气口二后排放，分离后的油液聚集在分离空腔内通过所述回油口流出油气分离器。

进一步的，所述分离结构包括固定在上壳体上的挡板和撞击棉，所述挡板设置若干个且呈交错设置形成迷宫，所述撞击棉固定安装在迷宫内。

进一步的，还包括出气口三，所述出气口三和进气口之间设有卸荷结构，所述卸荷结构包括安全阀片和复位弹簧，所述安全阀片通过复位弹簧控制出气口三与进气口实现阻断和连通工况之间的转换。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型中缸盖罩壳内安装的预分离组件，大颗粒油滴在通过预分离组件时在经过取气通道进入到预分离大空腔内后，由于油气由小口径的取气通道进入到预分离大空腔内，体积变化造成速度降低且后续的气体会推动油气向两侧散开并与挡油板的内侧壁接触，并结合内壁表面的条纹可以更好地捕捉其大颗粒油滴实现初步分离，再通过挡油板底部的回油孔回流到缸盖罩壳内部，实现对油气中的大颗粒油滴进行分离，大大降低其油气分离器的分离负荷，进而保证其分离效果，提高发动机的使用寿命。

本实用新型中油气通过预分离组件后进入到油气分离器中，利用油气分离器中的交错设置且形成迷宫的挡板以及撞击棉，对油气进行油和气的分离，油液在撞击棉上被吸收至饱和点后滴入下壳体中，最后通过回油口回到发动机油底壳中。