[实用新型]一种低重心载货自卸车箱体结构

说明书

本实用新型公开了一种低重心载货自卸车箱体结构，包括大梁支架，大梁支架两侧的底端均固定连接有驱动轮，且大梁支架的上表面转动连接有斗箱，斗箱内部的前端通过铁轴转动连接有箱门，且斗箱与箱门的前表面均固定连接有锁扣，大梁支架包括支板架，支板架上表面的两端均固定连接有侧翼板，侧翼板上表面的两端均固定连接有支撑块，本实用新型涉及工程机械技术领域。该低重心载货泥头车箱体结构中的斗箱为一种倒凸型的结构，在装运建筑材料后，斗箱的重心相较于现有的斗箱较低，在拐弯时安全性更高，可以防止斗箱重心过高导致泥头车倾翻的问题，并且本装置的结构简单，通过大梁支架的支架板，可以将斗箱突出的部位进行收纳。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体为一种低重心载货自卸车箱体结构。

背景技术

泥头车一般代指工地上、建筑类用车，这种车由于可以自卸，所以装的基本上是一些不易或不怕摔坏的东西，多用来装土方，弄的浑身上下都是泥，所以后来人们多叫它泥头车，运输建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等广东这边管叫泥头车，因为净是拉土石渣，土建等建筑材料的，车头满是泥土，所以便以“泥头车”代称，自卸汽车通常用于泥头车，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成。

现有泥头车的箱体高度较高，在装满建筑材料后，会导致泥头车的重心高度较高，在拐弯时，高重心的泥头车容易打翻，从而会导致泥头车的危险性较大，在拐弯时会对泥头车附近的车辆和新人造成危险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低重心载货自卸车箱体结构，解决了现有泥头车的箱体高度较高，在装满建筑材料后，会导致泥头车的重心高度较高，在拐弯时，高重心的泥头车容易打翻，从而会导致泥头车的危险性较大，在拐弯时会对泥头车附近的车辆和新人造成危险的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种低重心载货自卸车箱体结构，包括大梁支架，所述大梁支架两侧的底端均固定连接有驱动轮，且大梁支架的上表面转动连接有斗箱，所述斗箱内部的前端通过铁轴转动连接有箱门，且斗箱与箱门的前表面均固定连接有锁扣，所述大梁支架包括支板架，所述支板架上表面的两端均固定连接有侧翼板，所述侧翼板上表面的两端均固定连接有支撑块，且侧翼板上表面转动连接有与斗箱转动连接的液压器，所述斗箱包括主箱，所述主箱的下表面固定连接有配重箱。

优选的，所述斗箱的尺寸与箱门内部的尺寸相同，且斗箱和箱门均为一种倒凸型结构的构件。

优选的，所述支板架为一种凹型结构的构件，且支板架的宽度和深度均大于配重箱的宽度和深度。

优选的，所述侧翼板两侧支撑块之间的间距相同，所述支撑块的尺寸均相同。

优选的，所述配重箱位于主箱下表面的中间部位，且配重箱与主箱连通。

优选的，两组所述侧翼板的尺寸相同，且侧翼板与支板架之间的夹角为90°。

有益效果

本实用新型提供了一种低重心载货自卸车箱体结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该低重心载货泥头车箱体结构，通过大梁支架的上表面转动连接有斗箱，斗箱内部的前端通过铁轴转动连接有箱门，且斗箱与箱门的前表面均固定连接有锁扣，斗箱包括主箱，主箱的下表面固定连接有配重箱，斗箱的尺寸与箱门内部的尺寸相同，且斗箱和箱门均为一种倒凸型结构的构件，斗箱的尺寸与箱门内部的尺寸相同，且斗箱和箱门均为一种倒凸型结构的构件，本装置中的斗箱为一种倒凸型的结构，在装运建筑材料后，斗箱的重心相较于现有的斗箱较低，在拐弯时安全性更高，可以防止斗箱重心过高导致泥头车倾翻的问题。