[实用新型]液冷系统控制器及车辆

说明书

本实用新型实施例提供一种液冷系统控制器及车辆，属于车辆领域。所述控制器包括：第一控制继电器，所述第一控制继电器的常闭端与IGN线相连，常开端与BATT线相连；所述第一控制继电器的控制线圈一端与空调控制器相连，另一端与BATT线相连，所述第一控制继电器的公共端与执行器串联，其中所述执行器包括空调水暖加热器、电池水暖加热器、电动压缩机、电池电子水泵、空调电子水泵、前驱电子水泵。当所述空调控制器控制信号失效，车辆连接IGN电时，所述第一控制继电器的常闭端接通，使得所述执行器接通所述IGN电。通过上述技术方案，当所述空调控制器控制信号失效时，所述执行器仍可接通电源继续工作，增强了所述液冷系统控制器工作的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及一种液冷系统控制器及车辆。

背景技术

随着电动车辆越来越普及，电动车辆越来越受到大家的关注，作为电动车辆最关键的“三电(电机、电池和控制)”系统，动力电池受内部和外部温度变化，会影响续航里程、充电速度以及整车安全性能。为解决动力电池的冷却问题，目前动力电池的冷却有风冷和液冷两种方式。

研究表明风冷方式易实现，但电池包温度梯度变化较大，不利于电池稳定工作。通过冷却液与空调系统的制冷剂进行换热的液冷方式逐渐成为主流。

本申请实用新型人在实现本实用新型的过程中发现，现有技术的上述方案具有液冷系统控制器工作不稳定的缺陷。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种液冷系统控制器及车辆，所述液冷系统控制器可以实现在空调继电器控制信号失效时，仍能正常工作。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种液冷系统控制器，所述控制器包括：第一控制继电器，所述第一控制继电器的常闭端与点火(IGN线相连，所述第一控制继电器的常开端与常电(BATT)线相连，所述第一控制继电器的控制线圈一端与空调控制器相连，另一端与BATT线相连，所述第一控制继电器的公共端与执行器串联，其中所述执行器包括空调水暖加热器、电池水暖加热器、电动压缩机、电池电子水泵、空调电子水泵、前驱电子水泵；当所述空调控制器控制信号失效，车辆连接IGN电时，所述第一控制继电器的常闭端接通，使得所述执行器接通所述IGN电。

优选的，所述液冷系统控制器还包括：第二控制继电器，一个或多个所述执行器通过所述第二控制继电器与所述第一控制继电器的公共端串联。

优选的，所述第二控制继电器的开关的一端与所述执行器中的大功率执行器串联，所述第二控制继电器的开关的另一端与所述BATT线相连所述第二控制继电器的控制线圈一端与所述第一控制继电器的公共端相连，另一端接地，其中，所述大功率执行器包括所述电池电子水泵、所述空调电子水泵以及所述前驱电子水泵。

优选的，所述第二控制继电器采用单刀单掷继电器。

优选的，所述第一控制继电器采用单刀双掷继电器。

优选的，所述空调控制器通过LIN线控制空调水暖加热器、电池水暖加热器、电动压缩机；所述空调控制器通过CAN线控制电池电子水泵、空调电子水泵、前驱电子水泵。

另一方面，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括上述液冷系统控制器。

通过上述技术方案，当所述空调控制继电器控制信号失效时，所述第一继电器常闭端与IGN线相连接，所述执行器仍可接通电源继续工作，增强了所述液冷系统控制器工作的稳定性。

本实用新型实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：