[实用新型]一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构，属于汽车配件技术领域，包括支架主体，所述支架主体上开设有用于连接导轨的导槽，所述支架主体上设置有定位螺栓，所述定位螺栓垂直向下设置，支架主体上设置有两个连接块，两个所述连接块朝向相反，每个所述连接块上均开设有连接螺孔，通过定位螺栓能够将支架的初始位置确定，方便后续的安装，两个连接板朝向相反，使得支架连接于后门三角板后更加稳定，第一凸缘和第二凸缘能够使得导轨安装与导槽内后不易脱离。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地涉及一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为家家户户首选的出门代步工具，而汽车门框是一种常见的汽车配件。

现有的汽车后门后活动导轨需要设置支架与后门三角板连接，但是由于后门三角板处的处空间较小，在实际安装中会存在支架的定位以及安装比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构，包括：支架主体，其开设有用于连接导轨的导槽，所述支架主体上设置有定位螺栓，所述定位螺栓垂直向下设置，支架主体上设置有两个连接块，两个所述连接块朝向相反，每个所述连接块上均开设有连接螺孔。

在上述的一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构中，所述支架主体包括一体成型的支撑板、第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板分别设置于所述支撑板的两端，所述导槽由第一连接板、第二连接板以及支撑板围合而成，每个所述连接块均与所述支撑板连接，所述定位螺栓设于所述第二连接板上。

在上述的一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构中，所述第一连接板上设置有第一凸缘，所述第二连接板上设置有第二凸缘。

在上述的一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构中，所述支撑板端部设置有卡接板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于汽车后门框活动导轨的安装结构中定位螺栓能够将支架的初始位置确定，方便后续的安装，两个连接板朝向相反，使得支架连接于后门三角板后更加稳定，第一凸缘和第二凸缘能够使得导轨安装与导槽内后不易脱离。

附图说明

图1是本用于汽车后门框活动导轨的安装结构的立体视图；

图中，1、导槽；2、定位螺栓；3、连接块；4、连接螺孔；5、支撑板； 6、第一连接板；7、第二连接板；8、第一凸缘；9、第二凸缘；10、卡接板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种用于汽车后门框活动导轨的安装结构，包括：支架主体，其开设有用于连接导轨的导槽1，支架主体上设置有定位螺栓2，定位螺栓2垂直向下设置，支架主体上设置有两个连接块3，两个连接块3朝向相反，每个连接块3上均开设有连接螺孔4。

支架上设置有导槽1，当支架安装与后门三角板后，导轨能够装入与导槽1内。

定位螺栓2垂直向下设立，安装支架主体时，能够先将定位螺栓2插入至后门三角板内，使得支架主体能够进行初步定位，防止支架主体的安装位置出现偏差，同时也省下了其他的定位步骤，定位完成后，通过连接螺孔4与后门三角板进行连接，因为两个连接块3的朝向是相反的，所以支架主体的安装结构更加紧固，防止支架主体与后门三角板之间出现晃动等情况，进而保证导轨不会发生晃动。