[实用新型]一种胎噪低的轮胎

说明书

本实用新型公开了一种胎噪低的轮胎，包括轮胎本体和轮毂，所述轮胎本体包括轮胎胎面、胎面底胶、胎冠保护层和胎体减噪层，所述胎面底胶设于轮胎胎面内壁底部，所述胎冠保护层设于胎面底胶内壁底部，所述胎体减噪层设于胎冠保护层内壁底部，所述轮胎胎面外壁中心开设有胎面沟槽，两条所述胎面沟槽外侧均开设有胎面刀槽花纹，所述轮胎胎面底部内壁固定连接有胎圈钢丝，所述轮毂中心外壁固定连接有吸音棉，所述轮胎本体通过胎圈钢丝与轮毂固定连接。本实用新型中，通过在轮毂中心外壁固定连接吸音棉，吸收轮胎产生的噪音，从而达到降噪的效果。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体为一种胎噪低的轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力；

现有技术中的轮胎在使用过程中会产生噪音，源于胎面与路面相互接触、摩擦产生的噪音，即使路面非常平整，这部分噪音也无可避免；另外一部分，则是轮胎在路面行驶时振动、变形产生的噪音，反映到驾驶感受上，也就是不同的路面上噪音大小也有所不同，所以需要一种胎噪低的轮胎来提高驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种胎噪低的轮胎。

本实用新型采用的技术方案如下：一种胎噪低的轮胎，包括轮胎本体和轮毂，所述轮胎本体包括轮胎胎面、胎面底胶、胎冠保护层和胎体减噪层，所述胎面底胶设于轮胎胎面内壁底部，所述胎冠保护层设于胎面底胶内壁底部，所述胎体减噪层设于胎冠保护层内壁底部，所述轮胎胎面外壁中心开设有胎面沟槽，两条所述胎面沟槽外侧均开设有胎面刀槽花纹，所述轮胎胎面底部内壁固定连接有胎圈钢丝，所述轮毂中心外壁固定连接有吸音棉，所述轮胎本体通过胎圈钢丝与轮毂固定连接。

在一优选的实施方式中，所述吸音棉主体的表面密度为100g/m²-1000g/m²，厚度为3mm-30mm。

在一优选的实施方式中，所述胎面刀槽花纹与胎面沟槽呈90°连接，两排所述胎面刀槽花纹交错分布于轮胎胎面两侧，采用不等间距的胎纹和花块，产生震动的频率相互错开，共振的幅度削减，降低噪音。

在一优选的实施方式中，所述胎体减噪层由憎水性的聚氨酯海绵体构成，该憎水性的聚氨酯海绵体通过发泡固化包括多异氰酸酯、多元醇、憎水剂及起泡剂的混合物，多元醇包括重量占3％至60％的聚酯型多元醇及重量占97％至40％的聚酯型聚醚共聚物多元醇。

在一优选的实施方式中，所述胎冠保护层由2层纤维帘布层、2层钢丝帘布层和1层尼龙帘布层组成，其中纤维帘布层采用了2层1500D的高强度纤维帘布，保证了轮胎良好的尺寸稳定性和抗冲击性能。

在一优选的实施方式中，所述胎面底胶外壁均匀涂抹有吸震胶，吸收轮胎的震动，提高减噪效果。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过胎面刀槽花纹与胎面沟槽呈90°连接，两排胎面刀槽花纹交错分布于轮胎胎面两侧，采用不等间距的胎纹和花块，产生震动的频率相互错开，共振的幅度削减，降低噪音。

2、本实用新型中，通过在胎面底胶外壁均匀涂抹有吸震胶，吸收轮胎的震动，提高减噪效果。

3、本实用新型中，通过在轮毂中心外壁固定连接吸音棉，吸收轮胎产生的噪音，从而达到降噪的效果。

附图说明