[实用新型]一种稳固型发动机上罩支架

说明书

本公开提供了一种稳固型发动机上罩支架，包括尾架、顶架、斜撑架和连接件；所述顶架的一侧用于与发动机罩的龙门架连接，相对的另一侧与尾架连接；所述尾架的上端与顶架相固定，并且与顶架之间的夹角为锐角；尾架的宽度大于顶架的宽度，尾架的左右两侧各通过一个斜撑架与顶架的左右两侧相互固定；尾架和顶架上分布有多个连接件。本公开的结构使得发动机罩前窄后宽，在满足散热器加大后的散热量和安装尺寸要求的同时，还可有效降低散热器在整机上的安装高度，满足散热器加高后整机视野要求；此外，本公开的上罩支架的结构牢固，多处采用斜撑结构与加强筋结构进行加固，以防止支架变形、折断。

技术领域

本公开涉及装载机设备技术领域，尤其涉及一种稳固型发动机上罩支架，适用于装载机的发动机上罩。

背景技术

发动机罩是装载机整机造型的重要组成部分，其安装在发动机机架上方，用于保护发动机罩里面有散热器、风扇、发动机等部件。发动机罩的盖板覆盖在发动机上罩支架的外部，从而形成发动机上罩，发动机上罩属于发动机罩的一部分，其设置在发动机、散热器等部件的上方，发动机上罩支架与发动机罩的龙门架连接，其结构稳固性对于整个发动机罩起到至关重要的作用。

此外，随着排放升级，发动机的散热量加大，散热器的安装尺寸变大，现有的发动机罩尺寸结构无法安装体积较大的散热器，因此影响了散热效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种稳固型发动机上罩支架，坚固耐用，在满足安装体积较大的散热器的前提下，不影响整机后方的视野要求。

为实现上述目的，本公开采用了如下技术方案：

一种稳固型发动机上罩支架，包括尾架、顶架、斜撑架和连接件；所述顶架的一侧用于与发动机罩的龙门架连接，相对的另一侧与尾架连接；所述尾架的上端与顶架相固定，并且与顶架之间的夹角为锐角；尾架的宽度大于顶架的宽度，尾架的左右两侧各通过一个斜撑架与顶架的左右两侧相互固定；尾架和顶架上分布有多个连接件。

根据本公开的至少一个实施方式，所述顶架包括矩形框、安装板和第一加强筋；矩形框的一侧与尾架连接，相对的另一侧通过安装板与发动机罩的龙门架连接；矩形框与安装板之间通过第一加强筋相互固定。

根据本公开的至少一个实施方式，所述矩形框内设有第一横梁。

根据本公开的至少一个实施方式，所述矩形框与尾架之间通过第二加强筋相互固定，该第二加强筋位于矩形框的内侧。

根据本公开的至少一个实施方式，所述第二加强筋在位于矩形框与尾架的连接处设置有倒角。

根据本公开的至少一个实施方式，所述尾架包括两组对称设置的纵杆、横杆、斜杆和支脚；两根横杆并排地固定在两根纵杆之间，两根斜杆支撑在两根横杆之间，横杆与纵杆之间通过斜杆相互固定；每根纵杆的下端各安装有一个支脚。

根据本公开的至少一个实施方式，所述支脚包括底板和立板；所述底板固定在纵杆的底部，并且水平设置；所述立板支撑在斜撑架、底板、纵杆之间，并且垂直于底板设置。

根据本公开的至少一个实施方式，所述立板在位于斜撑架与纵杆的连接处、纵杆与底板的连接处均设置有倒角。

根据本公开的至少一个实施方式，所述斜撑架与顶架之间通过第三加强筋相互固定。

根据本公开的至少一个实施方式，所述斜撑架的中部与尾架之间设置有第二横梁。

相比于现有技术，本公开的优势在于：