[实用新型]一种新型汽车空调出风口调节结构

说明书

本实用新型涉及一种新型汽车空调出风口调节结构，其目的在于克服现有技术的不足，提供一个更为方便，功能更加全面的自动汽车空调出风口结构。其中纵向扫风电机连杆与电机完全配合连接，下风门叶片与下耳板固定连接，上风门叶片与上耳板固定连接，上边的扇叶与上外壳体同轴度配合，下边的扇叶与下外壳体同轴度配合，电机控制杆与扇叶固定连接，纵向扫风电机连杆的上下两端的凸台嵌入到上下耳板和上耳板中的槽内，电极板与上外壳体和下外壳体通过螺栓连接，上外壳体与下外壳体通过卡接连接，上外壳体和下外壳体与外壳通过卡接连接。本实用新型设计设计合理，机构简单，操作方便，满足了人群日益增加，且多样化的要求。

技术领域

本实用新型设计一种汽车空调出风口，该出风口能够实现多个方向的出风要求，具体涉及一种新型汽车空调出风口调节结构，属于汽车内饰领域。

背景技术

随着汽车工业的发展，终端用户对车辆内饰用品的要求也越来越高。此出风口取代了原始出风口的工作方式，原始出风口只能通过手动调节出风口的方向，而且调节之后的风向只能吹向某一特定方向，不能实现大面积、广角度的扫风功能。传统的出风口均为机械结构，通过手动旋转或拨动拨钮来实现前后叶片的旋转，没有与电机或其他电动原件结合起来，在日益智能化、自动化的驾乘体验中，手动调节的方式将会渐渐失去优势，所以研究出自动汽车出风口显得尤为必要。本实用新型为电动调节出风口方式，且通过电机实现多个方向的出风要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一个更为方便，功能更加全面的自动汽车空调出风口结构。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种新型汽车空调出风口调节结构，其组成包括：下耳板1、下风门叶片2、扇叶3、中间内壳体4、电机控制杆5、纵向扫风电机连杆6、连接杆7、电极板8、上外壳体9、下外壳体10、外壳11、上耳板12和上风门叶片13，其中纵向扫风电机连杆6与电机完全配合连接，下风门叶片2与下耳板1固定连接，上风门叶片13与上耳板12固定连接，上边的扇叶3与上外壳体9同轴度配合，并可以转动，下边的扇叶3与下外壳体10同轴度配合，并可以转动，电机控制杆5与扇叶3固定连接，纵向扫风电机连杆6的上下两端的凸台嵌入到上下耳板1和上耳板12中的槽内，多个扇叶3之间通过连接片卡接相连接，下风门叶片2和上风门叶片13分别与下外壳体10和上外壳体9同轴度配合，并可以上下摆动，电极板8与上外壳体9和下外壳体10通过螺栓连接，上外壳体9与下外壳体10通过卡接连接，上外壳体9和下外壳体10与外壳11通过卡接连接。

纵向扫风时，电机控制纵向扫风电机连杆6使其定轴转动，其上、下端分别在上耳板12、下耳板1的槽内滑动，当运动到如附图6位置时，即上极限，此时，电机所控制杆纵向扫风电机连杆6的上端运动至上耳板12滑槽的最外端，下端运动至下耳板1滑槽的最内端，下风门叶片2关闭，上风门叶片13开至最大处，空调出风口仅向下吹风。

当运动到附图7位置时，即下极限，纵向扫风电机连杆6的上端运动至上耳板12滑槽最内端，下端运动至下耳板1滑槽的最外端，上风门叶片13关闭，下风门叶片2打开至最大处，空调出风口仅向上吹风。

进行横向扫风时，电机控制电机控制杆5使其左右摆动，吹风口上半部分的扇叶3卡接在连接片上，随其进行横向运动，下半部分的扇叶3通过连接杆7与上半部分的扇叶3连接并进行同一方向的运动。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型设计设计合理，机构简单，操作方便，满足了人群日益增加，且多样化的要求。本实用新型适用人群面广，克服了现有技术适用面窄的问题。

附图说明

图1是一种新型汽车空调出风口调节结构的结构示意图；

图2是连接杆7的安装示意图；

图3是电机控制杆5的结构示意图；