[实用新型]一种锂电池组用风水双冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种锂电池组用风水双冷却结构，包括电池盒，所述电池盒外部固定连接有水箱，所述水箱外部固定连接有进水管，所述紧水管外部固定连接有水泵，所述水泵底部固定连接有出水管，所述出水管固定连接在电池盒内部底侧，所述电池盒内部固定连接有电池安装板。本实用新型通过设置出水管、水泵与水箱，可以很好的将电池盒内部的电池使用过程中产生的热量使用水冷的方式进行散热，通过水冷散热会使得比传统的散热方法更好，使得电池在使用过程中不会由于高温的原因造成自燃，降低了电池因发热产生的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却结构技术领域，具体为一种锂电池组用风水双冷却结构。

背景技术

近年来，由于汽油价格增长、内燃机排放以及净化空气和污染的相关规定，涉及混合动力车和电动车辆方向的技术发展很活跃。然而，混合动力车因利用两种或以上的不同动力源来移动车辆而受到特别关注。混合动力车通常是指混合电动车辆，其结合内燃机和一个或多个电动机。与混合动力车不同，电动车辆仅消耗电池能量和电动机。电动车辆的主要部件是电池、逆变器和电动机。为了提高电动车辆的动力性和行驶距离，一些制造商在车辆的内部空间内安装大量的电池。

现有技术中，公告号为CN102815203A的一种用于电动车辆的电池冷却结构，其可通过在电池周围形成冷却通道并且吹入空气来冷却安装于电动车辆内的多个电池。用于电动车辆的冷却结构中，第一电池组沿着车辆的纵向布置在车辆中的第一排座椅之间；设置第一电池壳体，其被配置成允许空气从车辆的内部流经第一电池壳体并且沿纵向形成以容纳第一电池组；以及第一风扇，布置在第一电池壳体内以使车内的空气流入第一电池壳体中，在对第一电池组进行冷却之后将空气排放至行李箱。

但上述该装置在使用过程中，仍然存在以下较为明显的缺陷，在使用上述装置时，由于上述装置没有具有有效的降温方式，采用传统的风冷冷却方式不能够很好的降低电池在使用中产生的热量，使得电池在使用过程中由于产生的热量不能够及时散热产生自燃的隐患很大。

为此，本实用新型提出一种锂电池组用风水双冷却结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种锂电池组用风水双冷却结构，以达到灵电池在使用过程中不会由于高温的原因造成自燃的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锂电池组用风水双冷却结构，包括电池盒，所述电池盒外部固定连接有水箱，所述水箱外部固定连接有进水管，所述进水管外部固定连接有水泵，所述水泵底部固定连接有出水管，所述出水管固定连接在电池盒内部底侧，所述电池盒内部固定连接有电池安装板。

通过采用上述技术方案，通过设置出水管、水泵与水箱，可以很好的将电池盒内部的电池使用过程中产生的热量使用水冷的方式进行散热，通过水冷散热会使得比传统的散热方法更好，使得电池在使用过程中不会由于高温的原因造成自燃，降低了电池因发热产生的安全隐患。

优选的，所述电池盒外部靠近水箱的一侧固定连接有转轴，所述转轴外部固定连接有保护盒。

通过采用上述技术方案，通过设置保护盒，可以很好的保护水箱与其他装置，防止在电动车运行时产生的颠簸，造成水箱与其他装置的损害使得电池短路，引发安全隐患。

优选的，所述电池盒顶部开设有固定孔，所述电池盒顶部螺栓连接有散热板。

通过采用上述技术方案，通过设置固定孔，可以方便的将电池盒和散热板固定或者拆分，方便了工作人员对散热板内部装置进行维护与检修。

优选的，所述散热板顶部开设有若干个散热孔，所述散热板顶部螺钉连接有固定螺钉。

通过采用上述技术方案，通过设置散热孔，可以通过两端风冷盒内部的散热风扇产生对流，对电池盒内部的电池在电动车运行过程中产生的热量进行散热，使得本装置的散热效果更好。