[实用新型]一种射流预冷装置用冷却剂输送管道

说明书

本实用新型属于航空发动机技术领域，尤其是一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，包括进气管道，所述进气管道的内壁呈十字交叉固定安装有冷却剂管道，所述冷却剂管道的内壁固定连通有转向外管，所述转向外管的内壁滑动套接有转向内管，所述转向内管的内壁固定连通有射流外管，所述射流外管的内壁滑动插接有射流内管，所述射流外管和射流内管的表面均开设有射流孔，所述射流内管位于转向内管内部的一端固定连通有存储管，所述存储管通过软管与所述冷却剂管道固定连通。该射流预冷装置用冷却剂输送管道，通过设置加速控制装置，达到了对与冷却剂管道连通存储管内部的冷却剂实现加速自动释放和自动停止的效果。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种射流预冷装置用冷却剂输送管道。

背景技术

随着航程和飞行速度的提高，航空发动机面临着更为苛刻的服役环境。在飞行过程中，具有不同速度梯度的各气流层由于空气粘性的作用，产生了强烈的摩擦，从而气流的动能不可逆地转化为热能。由气体动力学可知，在马赫数5 到6的高空飞行条件时，发动机的进气温度范围已达1300K到1700K。然而用于制造机体主要结构的铝合金的极限温度大约为530K,钛合金的极限温度也只有 900K左右。高温气流对于飞行器的加热程度随飞行速度的增加而增大，高温很可能导致飞行器形状改变、结构强度和刚度下降，从而影响飞行器的正常飞行。

在中国专利网站上公开的一种涡轮发动机射流预冷装置(公告号为CN208138051U)，其实质是通过电磁阀来控制冷却剂的释放，虽然解决了其声称的技术问题，但电磁阀的控制一方面增加了电能的消耗，且不好控制，出了故障难以维修，电磁阀的控制电路需要结合到整个发动机的控制电路上去，增加了安装和控制的难度。

实用新型内容

基于现有的涡轮发动机射流预冷装置通过电磁阀来控制冷却剂的释放会增加安装和控制难度的技术问题，本实用新型提出了一种射流预冷装置用冷却剂输送管道。

本实用新型提出的一种射流预冷装置用冷却剂输送管道，包括进气管道，所述进气管道的内壁呈十字交叉固定安装有冷却剂管道，所述冷却剂管道的内壁固定连通有转向外管，所述转向外管的内壁滑动套接有转向内管，所述转向内管的内壁固定连通有射流外管，所述射流外管的内壁滑动插接有射流内管，所述射流外管和射流内管的表面均开设有射流孔，所述射流内管位于转向内管内部的一端固定连通有存储管，所述存储管通过软管与所述冷却剂管道固定连通；

所述存储管的外表面固定安装有加速控制装置，所述加速控制装置控制所述射流内管通过所述射流孔横向滑动释放所述存储管内的冷却剂。

优选地，所述射流外管和射流内管表面的所述射流孔错位排列。

通过上述技术方案，错位排列，可容易控制冷却剂的释放量。

优选地，所述射流外管的表面固定安装有扰流片，所述扰流片通过气流带动所述转向内管在所述转向外管的内壁转动。

通过上述技术方案，在遇到气流时，射流外管能够随着改变角度，降低与空气的摩擦力，便于控制。

优选地，所述加速控制装置包括加速管，所述加速管的一端通过所述转向外管表面开设的扩充孔延伸至其外部，所述转向外管的外端表面固定套接有弧形护板，所述弧形护板的内侧表面与所述转向外管的外表面滑动连接。

通过上述技术方案，弧形护板能够防止加速管向右滑动，亦可在射流内管的一端加装挡块，防止加速管向左滑动。

优选地，所述加速管的内壁滑动套接有T型活塞杆，所述T型活塞杆的一端滑动延伸至所述加速管的外部并与所述存储管的外表面固定连接，所述加速管的内部设置有液压油。

通过上述技术方案，便于发动机加速时能够使得加速管内部的结构运动，具有自动控制的效果。