[实用新型]一种燃料电池级联使用装置有效
申请号: | 202020660672.6 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN212136605U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 李阳;汪晔;魏伟;孙公权;李山 | 申请(专利权)人: | 上海醇加能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/04298 | 分类号: | H01M8/04298;H01M8/04537;H01M8/2465 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 马晨博 |
地址: | 200030 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 级联 使用 装置 | ||
本实用新型提供的一种燃料电池级联使用装置,包括电源模块与辅助控制模块,所述电源模块电性连接有若干燃料电池,所述电源模块采用若干电源芯片或数字电源串并联构架,每块所述电源芯片都电性管理一块燃料电池,所述辅助控制模块分别电性连接所有燃料电池与所有电源芯片;通过串联或并联的电源芯片分别连接各自的燃料电池,使得燃料电池相互之间形成并联,实现了燃料电池的均流输出,同时采用辅助控制模块采集燃料电池数据,并通过电源芯片控制燃料电池的输出电流与电压,从而实现了输出电流与电压的可编程设置,以便适用与不同的元器件的负载。
技术领域
本实用新型涉及燃料电池应用技术领域,尤其涉及一种燃料电池级联使用装置。
背景技术
随着燃料电池的发展,燃料电池技术的成熟,燃料电池应用的领域越来越广泛,对大功率燃料电池的需求也日益突出,而功率的增加意味着燃料电池电堆节数的增多,这势必对电堆内部物料分布的均匀性要求更高,对物料供给的部件需求的功率更大,对燃料电池系统控制的难度进一步提高。因此适当增加电堆节数,将多个电堆并联或者燃料电池并联来达到提高输出功率的目的的技术应运而生。
目前已有的电源并联技术,是通过二极管并联的方式并联,虽然能实现均流的功能,但是对电池电压的品质要求极高,否则无法实现均流,因此还不能很好的应用于燃料电池。
实用新型内容
要解决的技术问题
鉴于以上所述,本实用新型的目的在于提供一种燃料电池级联使用装置,解决了采用二极管并联的方式,对电池电压的品质要求极高,否则无法实现稳流的问题。
技术方案
本实用新型提供一种燃料电池级联使用装置,包括电源模块与辅助控制模块,所述电源模块电性连接有若干燃料电池,所述电源模块采用若干电源芯片或数字电源串并联构架,每块所述电源芯片都电性管理一块燃料电池,所述辅助控制模块分别电性连接所有燃料电池与所有电源芯片。
进一步的,所述燃料电池为单独的燃料电池电堆或者含有燃料电池电堆的燃料电池系统。
进一步的,所述辅助控制模块为微控单元芯片,所述微控单元芯片分别采集接收燃料电池电堆的数据,所述微控单元芯片发出控制信号给对应燃料电池电堆电性连接的电源芯片。
进一步的,所述燃料电池电堆的数据包括但不限于电压、电流、温度或燃料供给的一种或多种组合。
进一步的,所述电源芯片可调节燃料电池电堆的输出电压与电流。
有益效果
1、本实用新型通过串联或并联的电源芯片分别连接各自的燃料电池,使得燃料电池相互之间形成并联,实现了燃料电池的均流输出,同时采用辅助控制模块采集燃料电池数据,并通过电源芯片控制燃料电池的输出电流与电压,从而实现了输出电流与电压的可编程设置,以便适用与不同的元器件的负载。
2、本实用新型的微控单元芯片能对各个燃料电池电堆进行独立监控,针对各个燃料电池电堆的状态对每个燃料电池电堆实行独立闭环辅助控制,保障电堆的运行稳定性以及负载所需功率的最大化。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的燃料电池级联使用装置结构框图;
图2为本实用新型实施例2的燃料电池级联使用装置结构框图;
具体实施方式
下面结合附图与实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述;以下实施例用于对本实用新型的说明,但不用来限制本实用新型的范围;
实施例1
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