[实用新型]一种新型大扭矩重载抽油机减速器

说明书

本实用新型公开了一种新型大扭矩重载抽油机减速器，包括机壳、主动轴、中间轴、输出轴、皮带轮、主动轮、两组中间轮、多组刮油板、多组导油管、主管、过滤管、支架、油箱、上油管和挡油板，支架与机壳的内壁连接，多组刮油板的底端分别与支架连接，多组刮油板的左端分别与多组导油管的一端连接，多组导油管的另一端均与主管的一端连接，主管的另一端与过滤管连接，过滤管的底端设置有放油口，放油口设置有放油螺塞，过滤管的左端设置有连接口，连接口与油箱连接，连接口设置有过滤网，机壳的底部设置有滑动腔，滑动腔与过滤管相通，挡油板位于滑动腔。本实用新型，能够在减速器运行过程中将机油中的杂质清理干净，不需要停机，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及油田开采设备技术领域，具体为一种新型大扭矩重载抽油机减速器。

背景技术

目前在我国油田开采中，通常需要使用抽油机将油管中的油液抽至地面，抽油机包括：四连杆机构、减速器、电动机，其中减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，从而为四连杆机构提供适当的动力。所述减速器为抽油机核心部件同时也是其主要易损件之一，所述减速器的好坏能够直接影响生产运行，当减速器长期工作后，其内部起润滑作用的机油会含有杂质，杂质会影响润滑油的润滑效果，甚至会导致减速器的损坏，所以需要定期对减速器内的杂质进行清理，现有的大扭矩重载抽油机减速器在机壳的左端设置有放油口，放油口处安装有放油螺塞，在清理杂质时，需要将减速器停机，然后将机油从放油口排出，过滤杂质，然后将机油重新输入到减速机内。

为此，提出一种新型大扭矩重载抽油机减速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型大扭矩重载抽油机减速器，能够在减速器运行过程中将机油中的杂质清理干净，不需要停机，提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型大扭矩重载抽油机减速器，包括机壳、主动轴、中间轴、输出轴、皮带轮、两组主动轮和两组中间轮，两组主动轮分别与主动轴的前部和后部连接，两组中间轮分别与中间轴的左半区域和右半区域连接，中间轴的中间区域设置有从动轮，中间轮与主动轮相啮合，输出轴的中间区域设置有输出轮，输出轮与从动轮相啮合，机壳的前端和后端分别设置有三组工作孔，六组工作孔内均设置有轴承，主动轴的前端和后端、中间轴的前端和后端与输出轴的前端和后端分别穿过六组轴承，主动轴的后端穿过轴承与皮带轮连接；还包括多组刮油板、多组导油管、主管、过滤管、支架、油箱、上油管和挡油板，所述支架与所述机壳的内壁连接，多组所述刮油板的底端分别与所述支架连接，多组所述刮油板的左端分别与多组所述导油管的一端连接，多组所述导油管的另一端均与所述主管的一端连接，所述主管的另一端与所述过滤管连接，所述过滤管的底端设置有放油口，所述放油口设置有放油螺塞，所述过滤管的左端设置有连接口，所述连接口与所述油箱连接，所述连接口设置有过滤网，所述机壳的底部设置有滑动腔，所述滑动腔与所述过滤管相通，所述挡油板位于滑动腔，所述挡油板的右端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的右端与所述滑动腔的右壁连接，所述机壳的左端的上部设置有进油口，所述机壳的左端的下部设置有出油口，所述机壳的中间区域设置有导油槽，所述上油管的下端与所述油箱连接，所述上油管的上端与所述导油槽连接。

优选的，多组所述刮油板的刮油端的高度均高于远离刮油端的高度，多组所述刮油板的非刮油端均设置有挡板，位于右侧的多组所述挡板均设置有排油口，多组所述排油口分别与多组所述导油管连接。

优选的，所述过滤管设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封垫，所述密封槽的位置与所述挡油板的位置相对应。

优选的，所述机壳内的底部设置有多组顺油槽，多组所述顺油槽均与所述过滤管相通。

优选的，所述过滤管的形状成从上到下收缩状。

优选的，还包括四组吊环，四组所述吊环的底端均设置有螺柱，所述机壳的顶端的四角位置区域均设置有螺孔，四组所述螺柱分别与四组所述螺孔螺装。