[实用新型]用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成

说明书

本实用新型公开了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成，其中，支架采用钢材设计的上压板、上支架本体和下支架本体，可以满足整体支架的强度问题以防止发生断裂。进一步地，上压板、上支架本体和下支架本体之间分别设置有上减震体和下减震体，可以有效降低车载空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题。另外，用于车载空调压缩机的支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。

技术领域

本实用新型涉及空调支架设计技术领域，特别涉及一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成。

背景技术

汽车空调系统压缩机总成根据不同车型在前舱的布置位置不同，有的布置在悬置，有的布置在副车架，还有布置在其他部位，这样空调系统压缩机就有种类繁多的压缩机支架，这些支架有的满足模态保证强度但增加重量；有的为了增加续航里程而进行轻量化，直接把压缩机安装在钣金支架上，导致强度不够而断裂；有的兼顾考虑轻量化和强度，经过分析也达到了要求，但是没有考虑到压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题遭顾客抱怨，无法解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH问题的问题。本实用新型提供了一种用于车载空调压缩机的支架及车载空调压缩机总成。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种用于车载空调压缩机的支架，包括依次设置的上压板、上减震体、上支架本体、下减震体和下支架本体；其中，

上支架本体上平行于其长度延伸方向的两侧边缘形成背离下支架本体一侧的翻边结构，且上支架本体可通过翻边结构与车载空调压缩机固定连接；

上压板、上减震体、上支架本体、下减震体和下支架本体上对应位置分别设置有多个贯穿孔，多个连接构件中的每个贯穿对应的贯穿孔以依次固定连接上压板、上减震体、上支架本体、下减震体和下支架本体，并与车体固定连接。

采用上述技术方案，本实用新型的用于车载空调压缩机的支架，采用钢材设计的上支架本体和下支架本体，可以满足整体支架的强度问题以防止发生断裂。进一步地，上压板、上支架本体和下支架本体之间分别设置有上减震体和下减震体，可以有效降低车载空调压缩机工作而产生的振动，导致空调系统运行时因振动而引起的NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题。另外，支架可拆卸地固定连接到车体的车身、悬置、副车架等新能源汽车前舱的不同位置，使得其应用更为灵活。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，上压板与车载空调压缩机的底壁之间预留有间隙以形成容纳连接构件端部的空间。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，上支架本体每侧的翻边结构上、沿上支架本体的长度延伸方向间隔设置有至少两个固定孔，上支架本体通过固定孔和紧固件固定连接于车载空调压缩机上对应位置；其中，紧固件包括紧固螺钉和紧固销中的一种。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，上支架本体每侧的翻边结构上、沿上支架本体的长度延伸方向间隔设置有至少两个连接耳部，每个连接耳部上设置有固定孔，上支架本体通过固定孔和紧固件固定连接于车载空调压缩机上对应位置。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的另一具体实施方式公开的用于车载空调压缩机的支架，上减震体包括若干个覆盖在上支架本体远离下支架本体的一侧侧面上、且彼此平行并列分布的多个圆形减震垫；其中