[实用新型]一种轮毂安装面测试用连接工装及整体测试结构

说明书

本实用新型属于轮毂实验器械技术领域，尤其涉及一种轮毂安装面测试用连接工装及整体测试结构，连接工装包括工装本体，所述工装本体上表面设有中空的刹车盘安装套筒、第一螺纹孔，所述第一螺纹孔位于所述工装本体与所述刹车盘安装套筒之间的圆周上，所述工装本体底面设有第二螺纹孔。整体测试结构包括依次连接的连接工装、刹车盘套件、轮毂。本实用新型的有益效果是：设置了连接工装，安装时无需把持轮毂，只需要一人便可以轻松将轮毂安装至要求紧度范围内，效果十分明显。

技术领域

本实用新型属于轮毂实验器械技术领域，尤其涉及一种轮毂安装面测试用连接工装及整体测试结构。

背景技术

安装面面积试验是指将轮毂安装在客户提供的对应刹车盘上检测其接触面积大小的试验，一般轮毂在出厂前均需要对其进行试验抽检，若轮毂法兰面与客户提供的刹车盘接触面积≤500mm²时则认为该试验不合格，运用到实际路况中会致轮毂变形严重造成事故，而安装面面积试验是检测轮毂是否合格的指标之一。

目前的检测方式一般是通过将轮毂安装在刹车盘上，以代表实际工况下刹车盘与轮毂安装面的接触程度，通过轮毂上的螺栓孔将刹车盘安装连接。而轮毂在试验过程中需要用扭力扳手进行安装，一般扭力为180N.m。在这个过程中，最少需要两个实验员，一人把持轮毂，另一人进行旋拧，由于扭矩较大，往往把持轮毂的技术人员难以限制毂不转动，经常性的会达不到要求扭力，十分费力，这就导致所测实验的实验条件无法满足要求，进而实验数据也不准确。

因此目前的方式不仅操作起来复杂、费力，而且效率低，操作精度差，测试方式不够专业化，有待进一步改进。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种轮毂安装面测试用连接工装及整体测试结构，在安装轮毂和刹车盘时，设置了连接工装，安装时无需把持轮毂，只需要一人便可以轻松将轮毂安装至要求紧度范围内，效果十分明显。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮毂安装面测试用连接工装，其特征在于包括工装本体，所述工装本体上表面设有中空的刹车盘安装套筒、第一螺纹孔，所述第一螺纹孔位于所述工装本体与所述刹车盘安装套筒之间的圆周上，所述工装本体底面设有第二螺纹孔。

所述刹车盘安装套筒底部设有辅助螺纹孔。

所述工装本体的中心轴线分别与所述刹车盘安装套筒的中心轴线、所述辅助螺纹孔的中心轴线重合。

所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔均为盲孔。

所述第二螺纹孔的数量为两个，且对称分布在所述工装本体边缘附近。

两个所述第二螺纹孔的中心连线与所述第一螺纹孔和所述工装本体的中心连线垂直。

所述工装本体的形状为圆柱体。

一种轮毂安装面整体测试结构，其特征在于包括刹车盘套件、轮毂、上述的连接工装，所述刹车盘套件的安装盘一端与所述轮毂固定连接，所述刹车盘套件的轴套端与所述连接工装固定连接，所述连接工装与试验机连接，所述刹车盘套件与所述轮毂之间设有显色纸。

所述安装盘与所述轴套之间设有刹车盘法兰盘，所述刹车盘法兰盘上设有与所述第一螺纹孔孔径相同的通孔和限位螺柱，所述限位螺柱穿过所述通孔并通过限位螺母固定，所述轴套伸入所述刹车盘安装套筒内，所述连接工装与所述试验机之间通过所述第二螺纹孔与相应的连接螺柱固定连接。

所述轮毂中轴附近分布有压钉安装孔，所述轮毂通过压钉安装孔与所述安装盘上的轮毂压钉配合连接。

所述限位螺柱位于两相邻的所述轮毂压钉之间。