[实用新型]一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器

说明书

一种汽车发动机尾气检测用标准气体分割器，包括壳体、电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管和手动调压阀门、轴流散热风扇、电源开关；还具有调节电路；电磁阀、数显流量控制器、电源开关各有相同的多套；电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管、手动调压阀门、轴流散热风扇、电源开关、调节电路安装在壳体内，电气部分经导线连接。本新型结构紧凑，一次操作后，后续不再进行任何连接操作；能分别控制氮气或空气、一氧化氮气进入气体分析仪器内，还能控制氧气进入臭氧发生器转换成臭氧和一氧化氮反应生成二氧化氮进入气体分析仪器内，给检测人员带来了便利，对气体分析仪器校验精度提供了可靠技术支撑。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机尾气检测配套设备领域，特别是一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器。

背景技术

在汽车生产领域中，为了防止汽车发动机尾气对环境造成污染，根据相关的法律法规要求，生产厂家以及相关检测部门需要采用气体分析仪器对发动机排出的尾气进行检测。为了达到好的气体检测分析效果，因此气体分析仪器的检测工作性能极其重要，也就是说气体分析仪器的检测性能直接关系着其对发动机尾气的检测是否正确有效。因此，基于上述，现有的气体分析仪器使用一段时间后需要对其的工作性能进行校验，校验中如果发现其存在问题，及时对其进行调试或维修，以使其检测汽车发动机尾气的性能达到最佳状态。目前，对于气体分析仪器的性能校验，一般是采用普通的氮气罐或空气罐、一氧化氮气罐、二氧化氮气罐等标准气体气罐和气体分析仪器的气体输入管分别经管道连接(每种气体的气体输出管串联有手动阀门和气体流量计)，应用中根据需要手动调节阀门的开闭程度、调节输入至气体输入管的各种气体比例，然后根据各种气体的比例数据(气体流量计的显示屏显示)和气体分析仪器检测后显示的各种数据进行比对，如果数据吻合就代表气体分析仪器性能较佳，反之性能就差(现有的汽车发动机气体分析仪器主要分析发动机排出的气体中，空气或氮气和一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、等的比例数据)。

现有的技术中，气体分析仪器尚无一种适用的气体分割设备，一般都是检测人员将需要检测的一氧化氮气管或氮气管、空气管的一种分别和气体分析仪器气体输入管通过软管等连接，实现相应的一氧化氮和氮气或空气之间的比例校验检测；或者将需要检测的二氧化氮和气体分析仪器气体输入管通过软管等连接，实现相应的二氧化氮校验检测。由于操作过程需要检测人员反复分别拆卸或连接和气体分析仪器气体输入管相连的管道，因此会给检测人员带来极大不便；且由于是手动控制阀门的阀芯开闭程度大小，不但操作不便，而且手动调节需要的精确输出气体量时，检测人员需要相对较长时间反复调节阀门的手柄才能实现，不利于提高检测效率。再者，由于实际检测中，对一氧化氮的流量需要控制的精度较高(实际检测往往又需要较大流量一氧化氮及较低流量一氧化氮，分别输入至气体分析仪器的气体输入管内；空气或氮气的流量变化小，一般量较大，因此能实现精度控制)，现有的气体流量计因结构所限，存在大流量和小流量检测不能同时实现高精度检测的缺点，也就是说当气体分析仪器需要较大流量的一氧化氮时，如果匹配的气体流量计主要用于小流量气体的检测，那么将导致气体流量计显示的数据出现误差并导致输出的一氧化氮量不准确，同样，气体分析仪器需要较小流量的一氧化氮时，如果匹配的气体流量计主要用于大流量气体的检测，那么也将导致气体流量计显示的数据出现误差并导致输出的一氧化氮量不准确，对气体分析仪器的校验精度带来影响。

实用新型内容