[实用新型]一种驻车保护装置和电动车有效
| 申请号: | 202020625427.1 | 申请日: | 2020-04-23 |
| 公开(公告)号: | CN212332385U | 公开(公告)日: | 2021-01-12 |
| 发明(设计)人: | 段华;赵光金;韩桂宝;朱泽琳;刘宏根;阎彬 | 申请(专利权)人: | 天津爱玛车业科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L15/20;B60R25/30;B62J45/41 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 301600 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 保护装置 电动车 | ||
本实用新型公开了一种驻车保护装置和电动车。该驻车保护装置包括充电接口、充电器、控制器、电机和蓄电池;充电接口的输入端与充电器可插拔电连接;充电接口的输入端插入充电器时,充电接口的电源输出端输出电源信号,以及充电接口的信号输出端输出第一防盗信号;蓄电池的输入端与充电接口的电源输出端电连接,蓄电池的输出端与控制器的电源输入端电连接;蓄电池用于向控制器提供电源信号;控制器的防盗信号输入端与充电接口的信号输出端电连接;控制器的电源导通信号输入端连接电源导通信号;控制器用于接收第一防盗信号和电源导通信号,并输出驱动信号至电机,抑制电机转动。该驻车保护装置能够实现充电状态下电动车的驻车保护。
技术领域
本实用新型实施例涉及电动车技术领域,尤其涉及一种驻车保护装置和电动车。
背景技术
电动车是指以电机为动力输出、以电池为能量来源的车辆,两轮电动车作为一种小巧的交通工具,因骑行方便快捷、价格低廉的优势在人们的日常生活中发挥重要作用。
现有的电动车均通过充电器连通电源和电动车内的电池,对电池进行充电。电动车在充电时,用户易误操作拧动把手或者充电结束后忘记拔充电器而直接骑行,对充电器和电动车造成损害,甚至造成人身伤害。
实用新型内容
本实用新型提供一种驻车保护装置和电动车,以实现充电状态下电动车的驻车保护。
第一方面,本实用新型实施例提供一种驻车保护装置,应用于电动车中,驻车保护装置包括:充电接口、充电器、控制器、电机和蓄电池;
所述充电接口的输入端与所述充电器可插拔电连接;所述充电接口的输入端插入所述充电器时,所述充电接口的电源输出端输出电源信号,以及所述充电接口的信号输出端输出第一防盗信号;
所述蓄电池的输入端与所述充电接口的电源输出端电连接,所述蓄电池的输出端与所述控制器的电源输入端电连接;所述蓄电池用于向所述控制器提供电源信号;
所述控制器的防盗信号输入端与所述充电接口的信号输出端电连接;所述控制器的电源导通信号输入端连接电源导通信号;所述控制器用于接收所述第一防盗信号和所述电源导通信号,并输出驱动信号至所述电机,抑制所述电机转动。
可选的,所述充电接口的输入端包括正极输入端、负极输入端和信号输入端;所述充电接口插入所述充电器时,所述正极输入端与所述充电器的正极端电连接,所述负极输入端与所述充电器的负极端电连接,所述信号输入端与所述充电器的信号端电连接;其中,所述充电器的负极端与所述充电器的信号端电连接。
可选的,所述充电接口的电源输出端包括正极输出端和负极输出端;所述正极输出端用于输出正极电源信号,所述负极输出端用于输出负极电源信号;所述蓄电池的输入端包括第一输入端和第二输入端;所述第一输入端与所述正极输出端电连接,所述第二输入端与所述负极输出端电连接。
可选的,所述蓄电池的输出端包括第一输出端和第二输出端;所述控制器的电源输入端包括正向电源输入端和负向电源输入端;所述正向电源输入端与所述第一输出端电连接,所述负向电源输入端与所述第二输出端电连接。。
可选的,还包括报警器;所述报警器的电源导通信号输出端与所述控制器的电源导通信号输入端电连接;所述报警器用于输出所述电源导通信号。
可选的,所述报警器的防盗信号输出端与所述控制器的防盗信号输入端电连接;所述控制器还用于接收所述报警器的防盗信号输出端输出的第二防盗信号和所述电源导通信号,并输出所述驱动信号至所述电机,抑制所述电机转动。
可选的,所述报警器包括震动传感器;所述震动传感器用于监测所述电动车的震动状态,所述报警器用于当所述电动车的发生震动时输出所述第二防盗信号。
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