[实用新型]一种汽车前保险杠横梁总成结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前保险杠横梁总成结构，包括主横梁和行人保护横梁，主横梁与行人保护横梁均为水平方向设置，且主横梁位于行人保护横梁的上方，两者通过竖直设置的连接支架相互连接，主横梁上设有主加强支架和加强筋，主加强支架位于主横梁的中心位置，并且向上凸起，加强筋沿着主横梁的长度方向设置于主横梁的正面；主加强支架的左侧和/或右侧设有副加强支架。本实用新型确保了前侧横梁的结构强度，减轻了碰撞时容易断裂的问题；在确保结构强度的同时，增加了行人保护的功能，通过吸能时的缓冲作用使行人不会立刻被撞倒，在汽车与行人发生碰撞时防止行人被汽车碾压。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车前保险杠横梁总成结构。

背景技术

汽车在位于发动机舱前侧设置有横梁和保险杠，用于在汽车发生碰撞时通过形变来吸收碰撞产生的冲击，保护驾乘人员的安全。现有技术的横梁制造工艺中，在焊接时，前横梁中部区域的安装支架的烧焊热影响了前横梁的结构强度，而且热影响区与电泳孔的距离较近，导致在正面碰撞过程中，前横梁中间位置容易出现断裂现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车前保险杠横梁总成结构，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种汽车前保险杠横梁总成结构，包括主横梁，所述主横梁为水平设置，所述主横梁的下方位于其前侧设有一行人保护横梁，所述行人保护横梁为水平方向设置，所述主横梁和所述行人保护横梁通过竖直设置的连接支架相互连接；

所述主横梁上设有主加强支架和加强筋，所述主加强支架位于所述主横梁的中心位置，并且向上凸起，所述加强筋沿着所述主横梁的长度方向设置于所述主横梁的正面；

所述主加强支架的左侧和/或右侧设有副加强支架。

本实用新型通过在主横梁上增加主、副加强支架和加强筋，增强了主横梁的结构强度。

所述主横梁的背面也设有一所述加强筋。

所述副加强支架上设有通孔，以便线束或者扎带穿过，也可以作为安装卡扣便于钩爪或者卡扣结构卡接，相对传统方案中需要额外设计独立的连接结构形式，该结构更节省部件布局空间，减少故障点。

当所述副加强支架设有至少两个时，相邻的所述副加强支架之间的间隔距离相等。

所述主横梁向后连接吸能盒，所述吸能盒包括上盒体和下盒体，两者呈上下连接结构。

本实用新型中，通过分体结构设计组成吸能盒，可在发生碰撞时，通过分体结构的分离来吸收撞击影响，降低传递到驾驶室的冲击作用。

所述上盒体与所述下盒体通过点焊方式连接。

本实用新型中，将上、下的吸能盒分体结构由焊接工艺改成点焊工艺，在保证强度的同时减少成本，同时改成点焊工艺后，受到碰撞时，吸能盒更容易变形，从而能够更好地吸收碰撞所带来的冲击产生的能量，减少汽车主体所受到的碰撞伤害。

所述主横梁向后连接两个所述吸能盒，两个所述吸能盒包括左侧吸能盒和右侧吸能盒，分别设置于所述主横梁的左侧和右侧。

任一所述吸能盒均向后连接一底板，通过所述底板连接车体框架。

所述连接支架与主横梁、所述连接支架与所述行人保护横梁的连接方式均采用焊接。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型确保了前侧横梁的结构强度，减轻了碰撞时容易断裂的问题；另外，在确保结构强度的同时，增加了行人保护的功能，通过吸能时的缓冲作用使行人不会立刻被撞倒，在汽车与行人发生碰撞时防止行人被汽车碾压。

附图说明