[实用新型]一种汽车曲轴压缩装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车曲轴压缩装置，包括曲轴杆，所述曲轴杆的杆身转动连接有连杆，所述连杆的另一端转动连接有滑块，所述滑块滑动设置在连接筒的内部，所述连接筒的侧表面对应连杆设置有侧向槽，所述连接筒固定连接在气缸的一侧，所述气缸的内部滑动设置有活塞主体，且活塞主体固定设置为中空，所述活塞主体的一侧表面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的另一端对应与滑块的侧表面连接，所述气缸的一侧设置有进气口，所述气缸的另一侧设置有排气口。本实用新型中，通过连接气缸实现气体压缩，气缸内部活塞主体内部设置为中空，连接筒上对应连杆的活动范围设置有侧向槽，一方面整体节省了制作材料，另一方面减轻了整体重量，实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及曲轴领域，尤其涉及一种汽车曲轴压缩装置。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，曲轴可以通过连杆连接压缩机，实现对压缩机的功能。

一般曲轴连杆式压缩机结构较为完善，通过往复作业实现对空气的压缩作业，但是在活塞杆来回移动作业中，容易导致压缩气缸内部的气体泄漏，无法保证整体的密封性，活塞结构为了保证强度，多数采用实心结构，浪费了不必要的制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车曲轴压缩装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车曲轴压缩装置，包括曲轴杆，所述曲轴杆的杆身转动连接有连杆，所述连杆的另一端转动连接有滑块，所述滑块滑动设置在连接筒的内部，所述连接筒的侧表面对应连杆设置有侧向槽，所述连接筒固定连接在气缸的一侧，所述气缸的内部滑动设置有活塞主体，且活塞主体固定设置为中空，所述活塞主体的一侧表面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的另一端对应与滑块的侧表面连接，所述气缸的一侧设置有进气口，所述气缸的另一侧设置有排气口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接筒与气缸均固定设置为圆筒，所述连接筒相对连接连杆的一侧前后表面均设置有侧向槽，所述侧向槽的槽宽设置与连杆的杆身宽度相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块的外表面设置与连接筒的内壁相贴合，所述滑块的外表面背离转接连杆的一侧设置有O型密封圈，所述O型密封圈不暴露在侧向槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接筒与气缸的连接面内部固定设置有限位板，所述限位板的板身中部位置固定设置有孔，所述活塞杆对应贯穿孔的内部，且活塞杆的外径大小设置与限位板的板心中部位置孔径相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气缸的内壁两侧两端分别固定设置有进气阀和排气阀，两个所述进气阀对应与气缸的侧表面上进气口相互贯通，两个所述排气阀与气缸的侧表面排气口相互贯通，且进气阀与排气阀均为单向阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞主体的外表面套置有O型密封圈，所述O型密封圈在活塞主体的表面等距固定套置有三个，所述活塞主体的外径大小设置与曲轴杆的内径大小相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连杆、连接筒和气缸均采用强度较高轻质材料制作而成。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型汽车曲轴压缩装置通过连接气缸实现气体压缩，气缸内部活塞主体内部设置为中空，连接筒上对应连杆的活动范围设置有侧向槽，一方面整体节省了制作材料，另一方面减轻了整体重量，实现轻量化。