[实用新型]一种多频点降噪进气软管

说明书

本实用新型的目的是提出一种降噪效果好、制造方便的多频点降噪进气软管。本实用新型的多频点降噪进气软管包括进气软管本体，所述进气软管本体上连接有四分之一波长管，所述四分之一波长管与进气软管本体相通；关键在于所述四分之一波长管有多个，且所有四分之一波长管均固定于弧形连接板的同一侧，弧形连接板在对应四分之一波长管的管口位置处设有通孔，所述弧形连接板通过焊接与进气软管本体固定连接。本实用新型的多频点降噪进气软管集成度高，制造方便、成本低，可以针对多个频点同时进行降噪，改善了降噪效果，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车进气软管，具体而言，是汽车采用集成四分之一波长管的进气软管。

背景技术

随着现代技术的不断升级，人们对整车的舒适型要求越来越高，涡轮增压器在机械使用中具有明显的优势，包括能够有效的提高发动机升功率、改善发动机的排放、提高高原补偿的功能以及提高燃油经济性、降低油耗的作用，但是在涡轮增压器使用的过程中，我们会发现增压器带有很强烈的噪音，不仅影响整个设备的操作环境，对使用人员的舒适性以及NVH也会有所影响。因此我们有必要对常见的涡轮增压器噪声进行研究，然后找到切实可行的控制措施。目前通常利用四分之一波长管来针对高频噪声进行降噪。

专利号为201720729653的实用新型公开了一种乘用车进气软管总成，其具体方案如下：进气软管总成由进气管、波纹管、出口弯管依次连接组成，进气管设有1/4波长管，1/4波长管与进气管相连通。上述实用新型专利只是在进气管处设置了一条1/4波长管，这样只能针对单个频率的噪声进行降噪，效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种降噪效果好、制造方便的多频点降噪进气软管。

本实用新型的多频点降噪进气软管包括进气软管本体，所述进气软管本体上连接有四分之一波长管，所述四分之一波长管与进气软管本体相通；关键在于所述四分之一波长管有多个，且所有四分之一波长管均固定于弧形连接板的同一侧，弧形连接板在对应四分之一波长管的管口位置处设有通孔，所述弧形连接板通过焊接与进气软管本体固定连接。

在上述多频点降噪进气软管中，设置了对应多个频点噪声的四分之一波长管，可以针对不同频点同时进行降噪，改善了降噪效果，其降噪原理与单一四分之一波长管的降噪原理相同，此处不再赘述。由于将所有的四分之一波长管均固定在一个弧形板上，弧形板的半径稍大于进气软管本体的半径，因此能够使弧形板能够良好地与进气软管本体贴合，方便焊接，并有利于提高焊接的质量，避免四分之一波长管与进气软管本体之间出现漏气的情形。相比于分别将单个四分之一波长管焊接到进气软管本体上的方式，本实用新型的多频点降噪进气软管更容易制造，且更容易保证焊接质量。

进一步地，四分之一波长管与弧形连接板的固定方式有以下两种：

1、所述四分之一波长管与弧形连接板一体成型，这样可以提高四分之一波长管与弧形连接板之间的连接可靠性，同时便于制造。

另外，所述弧形连接板上还一体成型有曲通箱通风管接头，弧形连接板在对应曲通箱通风管接头的管口位置处设有通孔，这样就将曲通箱通风管接头集成在弧形板上，可以省略单独将曲通箱通风管接头固定到进气软管本体上的步骤，有利于提高制造效率，降低成本。

2、所述弧形连接板一体成型有连接管，所述四分之一波长管套设于对应的连接管上。此种方式是针对研发阶段，技术人员可以随时调整四分之一波长管的长度，并进行相应的降噪测试，来找到降噪效果更好的四分之一波长管长度值，为后续的批量生产做准备。上述四分之一波长管可以通过螺纹配合的方式与连接管进行可拆卸地连接。

本实用新型的多频点降噪进气软管集成度高，制造方便、成本低，可以针对多个频点同时进行降噪，改善了降噪效果，具有很好的实用性。

附图说明

图1是实施例1的多频点降噪进气软管在对应四分之一波长管处的剖视图。