[实用新型]一种新型结构的防飞溅系统

说明书

本实用新型公开了一种新型结构的防飞溅系统，包括轮罩；外挡板，所述外挡板的顶部固定连接于所述轮罩的底部；后挡板，所述后挡板的顶部固定连接于所述轮罩的顶部，所述后挡板左右两侧的背面均与所述外挡板固定连接，所述后挡板表面的中间均匀开设有第一通孔，所述后挡板表面的左右两侧均开设第一连接槽；卡接组件，所述卡接组件设置于所述第一连接槽的内部；该新型结构的防飞溅系统，通过卡接组件将防溅组件固定在后挡板上，操作简单，便于更换防溅组件，避免在防溅组件损坏后，需要整体更换，一定程度上节省了成本，同时安装也十分方便，不用一个一个安装，节省了安装时间，从而降低了成本。

技术领域

本实用新型具体涉及一种新型结构的防飞溅系统。

背景技术

车辆在积水路面行驶时，容易将地面积水溅起，飞溅的泥水会冲击轮罩，并容易将车身刮花，同时飞溅的液滴形成水雾，严重影响后方车辆的可视性，容易引起交通事故，因此许多车辆都设有挡泥板，挡泥板能够遮挡泥水保护车身。

车辆行驶过程中，泥水的速度较高，碰撞挡泥板后会产生飞溅，导致防飞溅系统无法对泥水进行有效的收集，而国内现有的防飞溅系统大致类型有整体式结构和分体式两种结构，但针对一些特殊车型使用现有的防飞溅系统在安装时会受到车辆结构的限制，需要进一步对防飞溅系统进行加工改制后才能实现安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新型结构的防飞溅系统，实现了防飞溅系统便于安装的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型结构的防飞溅系统，包括：轮罩；

外挡板，所述外挡板的顶部固定连接于所述轮罩的底部；

后挡板，所述后挡板的顶部固定连接于所述轮罩的顶部，所述后挡板左右两侧的背面均与所述外挡板固定连接，所述后挡板表面的中间均匀开设有第一通孔，所述后挡板表面的左右两侧均开设第一连接槽；

卡接组件，所述卡接组件设置于所述第一连接槽的内部；

防溅组件，所述防溅组件通过卡接组件设置于所述后挡板的一侧。

通过卡接组件将防溅组件固定在后挡板上，操作简单，便于更换防溅组件，避免在防溅组件损坏后，需要整体更换，一定程度上节省了成本，同时安装也十分方便，不用一个一个安装，节省了安装时间，从而降低了成本，且在后挡板上开设有第一通孔，在固定板的相对位置上开设有第二通孔，在防溅块周围有淤泥堆积时，污泥可以通过第二通孔和第一通孔进入外挡板和后挡板形成的空腔中出去，保证防溅块的防溅效果不丧失。

优选的，所述卡接组件包括限位块，所述限位块设置于所述第一连接槽的内部，所述限位块一侧的中间固定连接有卡杆。

优选的，所述卡杆的一端贯穿所述防溅组件和所述后挡板且延伸至所述后挡板的背面，所述卡杆中间的一端开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧。

优选的，所述弹簧的上下两端均固定连接有卡块，所述卡块的一端贯穿所述卡杆且延伸至所述卡杆的外部。

优选的，所述防溅组件包括固定板，所述固定板的左右两侧均固定连接有第一连接板，所述第一连接板的表面开设有限位槽，所述限位槽内表面的一侧连通有第二连接槽。

优选的，所述固定板的表面固定连接有防溅块，所述固定板的表面且位于所述防溅块的一侧开设有第二通孔。

优选的，所述后挡板正面的底部通过螺栓固定连接有第二连接板，所述第二连接板的底部固定连接有雨帘。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新型结构的防飞溅系统有如下有益效果：