[实用新型]一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装

说明书

本实用新型公开一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，包括设置于减速机高速轴端的定位套、以及内嵌于所述定位套内部的电子数显仪，所述定位套包括固定端和活动端，所述定位套通过固定端与减速机高速轴端固定连接，所述定位套通过活动端与用于驱动减速机运转的驱动装置动力连接，所述电子数显仪分别与所述定位套的固定端和活动端固定连接。通过上述方案，实现了齿轮轴组各项参数配合的终端前移判定，有效避免了之前整机装配后，通过试车检测出运行不平稳、噪音过大等问题后，再进行返工拆箱调试的问题。

技术领域

本实用新型属于齿轮啮合检测技术领域，具体地说涉及一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装。

背景技术

齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式，它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长等优点，被广泛的应用于各种车辆设备中，齿轮的传动需要齿轮的不断啮合来完成运动的传递。在整机装配前，需要保证各个齿轮的尺寸配合，并按照规范进行装配，但仍不能避免整机装配后，通过试车检测出运行不平稳、噪音过大等问题，因此需要将齿轮轴组各项参数配合的终端前移判定，避免整机装配后再进行返工拆箱调试的问题。传统的间隙测量采用塞尺和量表检测，测量误差较大。试运转时用手动转动高速轴一般凭借工作经验判断运转是否灵活，而不同的人判断出的装配质量存在一定差异。

因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装。本实用新型提供如下技术方案：

一种减速机用电子数显齿轮副啮合工装，包括设置于减速机高速轴端的定位套、以及内嵌于所述定位套内部的电子数显仪，所述定位套包括固定端和活动端，所述定位套通过固定端与减速机高速轴端固定连接，所述定位套通过活动端与用于驱动减速机运转的驱动装置动力连接，所述电子数显仪分别与所述定位套的固定端和活动端固定连接。

进一步的，所述固定端包括用于固定连接所述电子数显仪的凹槽，以及用于固定连接所述高速轴端的接头。

进一步的，所述活动端包括用于连接所述驱动装置的导轮，以及用于固定连接所述电子数显仪的凸头。

进一步的，所述活动端和所述固定端通过轴承过盈配合连接。

进一步的，所述接头为外螺纹接头。

进一步的，所述驱动装置为电机，所述电机和所述定位套依靠皮带传动连接。

进一步的，所述定位套上设有用于读取所述电子数显仪显示值的视窗。

有益效果：

通过上述方案，实现了齿轮轴组各项参数配合的终端前移判定，有效避免了之前整机装配后，通过试车检测出运行不平稳、噪音过大等问题后，再进行返工拆箱调试的问题。在定位套上开设视窗，在保证了整体定位套的结构强度基础上减少了耗材用量，降低企业的生产成本，同时能够对电子数显仪进行有效防护，防止碰撞等损伤从而影响检测精度；采用电机带动电子数显齿轮副啮合工装运转，保证运转的精度，排除人工转动造成的运行不平稳的干扰，提高检测精度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例中减速机用电子数显齿轮副啮合工装使用状态示意图；

图2是本实用新型具体实施例中定位套内部结构示意图。

附图中：1、定位套；2、电子数显仪；3、高速轴端；4、凹槽；5、接头；6、导轮；7、凸头；8、轴承；9、电机；10、皮带；11、减速机。

具体实施方式