[实用新型]一种减速机安装底座

说明书

本实用新型公开了一种减速机安装底座，包括安装基座，所述安装基座的顶部外壁焊接有油仓，所述油仓的内壁中部焊接有衬架，且衬架的内壁通过螺栓固定有轴承座固定片，所述油仓的顶端外壁两侧均设有定位仓，且定位仓的顶端外边均卡接有轴套，所述轴套的内壁中部卡接有稳定端盖，其中两个所述轴套的内壁均卡接有输入轴托和输出轴托，且输入轴托和输出轴托的内壁设有轴承槽。本实用新型将座体和减速机的下机壳一体化，通过直接连接机壳固定，减震垫直接吸收机壳传导的振动，中部设有衬架和轴承座固定片，其可调节位置，轴承座固定片固定轴承座，将其通过轴承套接在轴杆的外壁上，使轴杆之间的传导更加稳定，减少晃动，提高减速效率。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机安装底座。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的减速机在进行安装时，底座就是传统的固定厢体或者基座，但是固定减速机后集体和基座之间会产生异响，同时底座不能适配减速机中部件的安装，功能性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机安装底座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机安装底座，包括安装基座，所述安装基座的顶部外壁焊接有油仓，所述油仓的内壁中部焊接有衬架，且衬架的内壁通过螺栓固定有轴承座固定片，所述油仓的顶端外壁两侧均设有定位仓，且定位仓的顶端外边均卡接有轴套，所述轴套的内壁中部卡接有稳定端盖，其中两个所述轴套的内壁均卡接有输入轴托和输出轴托，且输入轴托和输出轴托的内壁设有轴承槽，所述油仓的底端两侧分别设有油标尺孔和油塞孔，且油标尺孔的内壁通过螺纹连接有油标尺，油塞孔的内壁通过螺纹连接有油塞。

作为本实用新型进一步的方案，所述油仓的顶端外边开有凹槽，且凹槽内壁卡接有密封圈。

作为本实用新型进一步的方案，所述衬架的底端外壁设有通孔，且通孔的内壁设有滤网。

作为本实用新型进一步的方案，所述油塞孔位于油仓靠近衬架的一侧外壁上，且油标尺孔位于油仓靠近衬架的另一侧外壁上。

作为本实用新型进一步的方案，所述安装基座的底端外壁内壁设有安装槽，且安装槽的内壁固定有减震垫。

作为本实用新型进一步的方案，所述轴承座固定片为U型结构，且轴承座固定片的两侧内壁与所述衬架的连接处卡接有垫板。

本实用新型的有益效果为：

1.本减速机安装底座将座体和减速机的下机壳一体化，通过直接连接机壳固定，在底端设有减震垫，通过减震垫直接吸收机壳传导的振动，同时在输入和输出端均设有轴托，提高安装适配性和稳定性，减速机中减速轴组件安装更加便捷；

2.本减速机安装底座的中部设有衬架，衬架上设有轴承座固定片，其可调节位置，轴承座固定片固定轴承座，将其通过轴承套接在轴杆的外壁上，使轴杆之间的传导更加稳定，减少晃动，提高减速效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减速机安装底座的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种减速机安装底座的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种减速机安装底座的俯视结构示意图。

图中：1安装基座、2油塞孔、3稳定端盖、4轴套、5定位仓、6油标尺孔、7密封圈、8轴承座固定片、9衬架、10固定孔、11输入轴托、12输出轴托、13油仓。