[实用新型]一种三轮车前叉结构

说明书

本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其是一种三轮车前叉结构，传统的三轮车前叉结构中横梁采用的是截断式，此结构加工工序繁杂，且因横梁断开三截对前叉结构的强度有很大的弊端，因此发明一种三轮车前叉结构，包括横梁、左主梁、右主梁和前叉管，其中，所述左主梁和右主梁上沿水平方向分别开设有一体切割加工成型的左嵌入槽和右嵌入槽，所述横梁插入左嵌入槽和右嵌入槽内，并与左主梁和右主梁焊接连接，所述左主梁和右主梁的一端与前叉管固定连接，所述横梁、左主梁、右主梁和前叉管构成A型结构，本实用新型技术使得前叉结构的受力强度提高，有效的解决了三轮车因前叉强度不足导致前叉断裂的安全隐患，在三轮车技术领域有着广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其是一种三轮车前叉结构。

背景技术

三轮车前叉架是电动三轮车前部的重要组成配件，其主要功能连接前把手与支撑在轮轴上面，配合前轮的前进与后返及转弯作用。传统的三轮车双主梁前叉结构中，横梁采用的是截断式（两个主梁将横梁截断为三个部分），此结构加工工序繁杂，且因横梁断开三截对前叉结构的强度有很大的弊端，因此，一种性能优良加工便捷而成本低廉的前叉结构亟待研究。

实用新型内容

为解决传统的三轮车双主梁前叉结构中，横梁采用的是截断式，此结构加工工序繁杂，且因横梁断开三截对前叉结构的强度有很大的弊端的问题，发明一种三轮车前叉结构。

本实用新型的技术方案是，包括横梁、左主梁、右主梁和前叉管，其中，所述左主梁和右主梁上沿水平方向分别开设有一体切割加工成型的左嵌入槽和右嵌入槽，所述横梁插入左嵌入槽和右嵌入槽内，并与左主梁和右主梁焊接连接，所述左主梁和右主梁的一端与前叉管固定连接。

优选地，所述横梁、左主梁、右主梁和前叉管构成A型结构。

优选地，所述左主梁与右主梁之间的夹角为锐角。

优选地，所述左主梁与右主梁与竖直方向的夹角均为锐角。

优选地，所述前叉管与竖直方向的夹角为锐角。

优选地，所述前叉管与左主梁或右主梁的夹角为锐角。

采用本实用新型的技术方案可以达到以下有益效果：（1）通过在左主梁和右主梁上一体切割加工成型的左嵌入槽和右嵌入槽，便于嵌入卡接横梁，且使得整个前叉结构的受力强度提高了60％，有效的解决了三轮车因前叉强度不足导致前叉断裂的安全隐患；（2）通过倾斜设置并连接的左主梁、右主梁连接和前叉管，便于形成三角型结构，增加整个前叉结构的稳定性；本实用新型的技术方案在三轮车技术领域有着广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型一种三轮车前叉结构的主视图。

图2为本实用新型一种三轮车前叉结构的左视图。

图3为本实用新型一种三轮车前叉结构的俯视图。

其中，1、横梁，2、左主梁，3、右主梁，4、前叉管，5、左嵌入槽，6、右嵌入槽。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。