[实用新型]齿条助力转向器的行程限位机构、齿条助力转向器和汽车

说明书

本实用新型公开了一种齿条助力转向器的行程限位机构、齿条助力转向器和汽车；其中，将行程限位机构放在齿轮轴上，齿轮轴承受的只有人的手力，非常小，因此能很好的解决冲击噪音的问题。当齿条助力转向器处于第一行程极限位置时(即方向盘右打死时)，限位螺柱相对于齿轮轴和限位螺母向下移动至第一位置，且第一限位块抵靠于第一止挡部。同理，当齿条助力转向器处于第二行程极限位置时(即方向盘左打死时)，限位螺柱相对于齿轮轴和限位螺母向上移动至第二位置，且第二限位块抵靠于第二止挡部。有了齿轮轴的行程限位，齿条的行程限位可以取消。而齿轮轴承受的只有人的手力，力很小，冲击噪音也会很小。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，特别涉及一种齿条助力转向器的行程限位机构、齿条助力转向器和汽车。

背景技术

对于整车质量比较大的车型，其转向系统所需要的齿条力比较大。转向管柱式助力转向系统，所能输出的齿条力有限，不能满足需求。需要更换输出能力更强的齿条式助力转向系统。但是，齿条式助力转向系统，齿条端承受的是全部齿条力，即操作人员所施加的作用力与电机助力的合力。且由于齿条式助力转向系统采用齿条壳体内加工止挡面进行限位的方式，因为齿条端承受的是全部齿条力，全部齿条力比较大，会产生较大的冲击噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中齿条式助力转向系统采用齿条壳体内加工止挡面进行限位的方式会产生较大的冲击噪音的问题。本实用新型提供了一种齿条助力转向器的行程限位机构、齿条助力转向器和汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种齿条助力转向器的行程限位机构，

包括齿轮壳、齿轮轴、两个限位块、限位螺柱和限位螺母，齿轮轴贯穿齿轮壳；其中，

齿轮轴上设置有齿轮轴花键，限位螺柱安装在齿轮轴上且与齿轮轴花键配合，以限制限位螺柱与齿轮轴之间在绕齿轮轴的轴线方向上的相对旋转，并使得限位螺柱与齿轮轴之间在沿齿轮轴的轴线方向上能够产生相对移动；

限位螺母固定于齿轮壳的内壁面，限位螺母套设在限位螺柱的外壁面上，以使得限位螺母与限位螺柱之间在绕齿轮轴的轴线方向上能够产生相对旋转以及在沿齿轮轴的轴线方向上能够产生相对移动，限位螺母的一端设置有第一止挡部，另一端设置有第二止挡部；

两个限位块包括第一限位块和第二限位块，第一限位块固定在限位螺柱上且位于限位螺母的一端的端部，第二限位块固定在限位螺柱上且位于限位螺母的另一端的端部；且在齿轮轴的轴线方向上，限位螺母的长度小于限位螺柱的长度；

当齿轮轴绕齿轮轴的轴线方向相对于齿轮壳沿第一方向旋转时，限位螺柱绕齿轮轴的轴线方向相对于限位螺母沿第一方向旋转，且限位螺柱沿齿轮轴的轴线方向相对于限位螺母和齿轮轴向下移动；

当齿条助力转向器处于第一行程极限位置时，限位螺柱相对于齿轮轴和限位螺母向下移动至第一位置，且第一限位块抵靠于第一止挡部，以限制限位螺柱相对于限位螺母沿第一方向继续旋转；

当齿轮轴绕齿轮轴的轴线方向相对于齿轮壳沿第二方向旋转时，限位螺柱绕齿轮轴的轴线方向相对于限位螺母沿第二方向旋转，且限位螺柱沿齿轮轴的轴线方向相对于限位螺母和齿轮轴向上移动，其中，第二方向与第一方向的方向相反；

当齿条助力转向器处于第二行程极限位置时，限位螺柱相对于齿轮轴和限位螺母向上移动至第二位置，且第二限位块抵靠于第二止挡部，以限制限位螺柱相对于限位螺母沿第二方向继续旋转。