[实用新型]一种带有辅助安全装置的车辆有效
申请号: | 202020468464.6 | 申请日: | 2020-04-02 |
公开(公告)号: | CN212353703U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 陈瑞杰 | 申请(专利权)人: | 陈瑞杰 |
主分类号: | B60N2/427 | 分类号: | B60N2/427;B60R21/0136 |
代理公司: | 北京市合德专利事务所 11244 | 代理人: | 姚鸿昌 |
地址: | 100027 北京市东*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 辅助 安全装置 车辆 | ||
本实用新型公开了一种带有辅助安全装置的车辆,涉及车辆领域,它包括汽车本体以及安装在汽车本体内的可分离连接件和座椅,汽车本体底盘上沿车头至车尾方向水平设置有导向机构,座椅能滑动地安装在导向机构上,座椅与汽车本体底盘通过可分离连接件连接固定位置,可分离连接件包括爆炸螺栓,爆炸螺栓连接汽车本体底盘和座椅,通过设施本实用新型,当汽车发生碰撞时,为驾乘人员提供较大逃生空间,并减轻直接撞击对人员造成的伤害程度;当接收到较小冲击力时,避免爆炸螺栓解体而对驾乘人员造成伤害;通过在导向机构两端和中间位置架设限位块,一方面避免爆炸螺栓受压失效,另一方面避免前排座椅向车尾方向滑动过程中对后排座椅上人员造成伤害。
技术领域
本实用新型涉及车辆领域,尤其是一种带有辅助安全装置的车辆。
背景技术
随着生活水平的不断提高,汽车已逐渐走进千家万户,并为人们的出行提供便利,但驾驶员在驾驶汽车的过程中,难免会发生意外,尤其是在复杂路况或者逢年过节时,车祸发生的概率更甚。
无论大型车祸还是小型车祸,或多或少都会对车体造成刮蹭或者碰撞,尤其是在车体遭受到严重撞击时,汽车将会扭曲变形,在救援人员未到达救援现场时,车内空间变小对驾驶空间挤压将降低驾乘人员的逃生机率,甚至于对驾乘人员造成的伤害程度远远大于车祸发生时的伤害程度,由此可见,逃生空间对驾乘人员的生命安全有直接关系,而在汽车内部,座椅占据着车内的主要空间,将直接影响车内的空间大小,从安全角度讲,在车体遭受撞击时,如何能保证车内的逃生空间至关重要,从而才能进一步有效的减轻或避免对驾乘人员造成巨大伤害。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型公布了一种带有辅助安全装置的车辆,它包括汽车本体以及安装在汽车本体内的可分离连接件和座椅,所述汽车本体底盘上沿车头至车尾方向水平设置有导向机构,所述座椅能滑动地安装在导向机构上,座椅与汽车本体底盘通过可分离连接件连接固定位置,所述可分离连接件包括爆炸螺栓,所述爆炸螺栓连接汽车本体底盘和座椅。
进一步的,所述可分离连接件还包括信号机构,所述信号机构与爆炸螺栓之间连接有继电器,信号机构包括冲击力传感器和控制器,所述冲击力传感器设置在汽车本体非车尾位置的轮廓边缘上,冲击力传感器通过信号线连接控制器,所述控制器连接继电器的输入端,所述继电器的输出端与爆炸螺栓内的点火器连接。
进一步的,所述继电器上设置有按钮开关,所述按钮开关连通或断开继电器。
进一步的,所述导向机构为槽型结构,所述座椅在导向机构内滑动。
进一步的,所述座椅包括底座和螺栓,所述底座与座椅固定连接,所述螺栓螺杆穿过底座与螺母配合,螺栓头部能够在导向机构内滑动。
进一步的,所述座椅还包括伸缩杆,所述伸缩杆两端分别与位置前后对应的座椅连接。
进一步的,它还包括牵引件,所述牵引件一端为牵引端且与座椅固定连接,牵引件另一端为固定端且与汽车本体底盘固定连接。
进一步的,所述牵引件为拉伸弹簧。
进一步的,所述导向机构两端和中间位置分别架设有限位块,导向机构中间位置限位块将导向机构分割为前导向机构和后导向机构,所述前导向机构和后导向机构分别限定前后座椅的滑动空间,所述限位块为拱形,限位块拱形两端与汽车本体底盘固接。
优点效果
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