[实用新型]汽车门板生产用拉延模具有效
| 申请号: | 202020460369.1 | 申请日: | 2020-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN213104000U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
| 发明(设计)人: | 李志明;张静 | 申请(专利权)人: | 河北兴林车身制造集团有限公司 |
| 主分类号: | B21D22/20 | 分类号: | B21D22/20;B21D43/08;B21D37/16;B21D45/02;B21D53/88 |
| 代理公司: | 沧州市国瑞专利代理事务所(普通合伙) 13138 | 代理人: | 赵东阳 |
| 地址: | 062150 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 门板 生产 拉延 模具 | ||
1.一种汽车门板生产用拉延模具,包括工作台(1)、液压缸(2)、凹模(3)、凸模(4)和床身(5),床身(5)固定设置于工作台(1)上,液压缸(2)固定设置于床身(5)上,液压缸(2)的输出端与凸模(4)的顶端固定连接,凹模(3)固定设置于工作台(1)上,凹模(3)位于凸模(4)的正下方;其特征在于,还包括两组限位安装板(6)、两组第一气压杆(7)、推板(8)、多组输送滚轮(9)、限位挡板(10)、两组第二气压杆(11)和两组顶料板(12),所述两组限位安装板(6)固定设置于工作台(1)的顶端左部,所述多组输送滚轮(9)可转动设置于两组限位安装板(6)之间,所述两组第一气压杆(7)固定设置于工作台(1)的顶端左部,所述两组第一气压杆(7)的输出端与所述推板(8)的左端固定连接,所述推板(8)位于两组限位安装板(6)之间,所述推板(8)的底端面与所述多组输送滚轮(9)顶端形成的端面共面,所述工作台(1)的顶端右部设置有第一安装槽(13),所述两组第二气压杆(11)均设置于第一安装槽(13)内,所述两组第二气压杆(11)的输出端均与限位挡板(10)的底端固定连接,所述限位挡板(10)的左端与所述凹模(3)的右端紧密接触,所述凹模(3)的顶端前部和后部分别设置有第二安装槽(14),所述第二安装槽(14)内均设置有两组第三气压杆(22),所述两组第三气压杆(22)的输出端与所述顶料板(12)的底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门板生产用拉延模具,其特征在于,所述两组限位安装板(6)之间设置有多组均布的电热板(15),所述电热板(15)与输送滚轮(9)间隔设置,所述电热板(15)的顶端面与所述输送滚轮(9)的顶端面平齐。
3.根据权利要求2所述的汽车门板生产用拉延模具,其特征在于,还包括多组限位转辊(16),所述多组限位转辊(16)可转动设置于工作台(1)的顶端,所述多组限位转辊(16)均布于凹模(3)的前部和后部。
4.根据权利要求3所述的汽车门板生产用拉延模具,其特征在于,所述工作台(1)的右端设置有倾斜设置的卸料坡槽(17)。
5.根据权利要求4所述的汽车门板生产用拉延模具,其特征在于,还包括鼓风机(18)和鼓风管(19),所述鼓风机(18)和鼓风管(19)均固定设置于工作台(1)的前端右部,所述鼓风机(18)的输出端与所述鼓风管(19)的输入端连通,所述鼓风机(18)的输出端伸入至卸料坡槽(17)内。
6.根据权利要求5所述的汽车门板生产用拉延模具,其特征在于,所述卸料坡槽(17)的后端壁上设置有多组通风孔(20)。
7.根据权利要求6所述的汽车门板生产用拉延模具,其特征在于,所述两组顶料板(12)的顶端均设置有多组均布的万向滚珠(21)。
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