[实用新型]面光源系统及其车灯

说明书

本公开涉及一种面光源系统及其车灯，面光源系统包括壳体、光源以及导光体壳体设置有第一开口；导光体设置在壳体，导光体的一侧与光源相对设置，另一侧的导光体与第一开口相对设置；壳体中与导光体相对设置的相对面为反光面；所述壳体与导光体接触的表面设为白色反射板，或导光体的光线入射表面设有与多个光源对应的多个弧形凹槽，实现对光的全反射，发出的光线更加均匀，达到面光源的效果，减少光效的损耗。

技术领域

本发明涉及车灯领域，特别涉及一种面光源系统及其车灯。

背景技术

随着车灯技术的发展，越来越多的LED发光单元被应用在汽车中。点光源和线光源由于发光系统容易造成的发光不均匀现象的问题，越来越不能满足客户的要求，面光源随之兴起。OLED(Organic Light-Emitting Diode，有机发光半导体) 在造型上能够更加多变，因此，正是基于车灯的光学结构以及发光均匀性的需要，迫切需要设计一种汽车面光源系统。

实用新型内容

本公开实施例的目的是提供一种面光源系统，避免点光源和线光源造成的光线不均匀的缺陷，为车灯提供分布均匀的面光源。

为了实现上述目的，本公开提供了一种面光源系统，包括：

壳体，光源和导光体；其中，

所述壳体设置有第一开口；

所述导光体设置在壳体，导光体的一侧与光源相对设置，另一侧的导光体与第一开口相对设置；壳体中与导光体相对设置的相对面为反光面。

可选的，壳体与导光体相对设置的相对面为白色反光面。

可选的，还包括灯罩，灯罩与第一开口相对设置且灯罩设置在第一开口处。

可选的，所述导光体与光源相对的一侧设有多个弧形凹槽，所述光源射出的光线通过对应的弧形凹槽进入所述导光体中，所述光源与所述弧形凹槽为一一对应。

可选的，所述导光体与所述壳体的第一开口相对的表面设为沿光线射出方向凸起的表面。

可选的，导光体的厚度为3mm。

可选的，还包括基板，所述光源设于所述基板上，所述基板表面具有凸起结构或下凹结构，所述多个光源设置于凸起结构或下凹结构中。

可选的，所述导光体包括硅胶、PMMA、聚碳酸酯、PMMI、玻璃材料中的一种或多种。

本公开还提供了一种车灯，包括上述任何一个方案的面光源系统。

本公开的面光源系统及其车灯，使用时，从多个LED光源发出的光线首先经过导光体反射，形成面光源，射出形成均匀的光线，尤其是导光体的全反射设计，减小光效的损失，解决了现有点光源和线光源造成的发光不均匀现象的问题。

附图说明

图1是本公开的实施例的示例图；

图2是图1中实施例的等轴视图；

图3是本公开的实施例的示例图；

图4是图3中实施例的等轴视图；

图5是本公开的实施例的示例图；

图6是本公开的实施例的示例图；

图7是本公开的实施例的示例图。

其中，1、壳体；2、导光体；3、光源；4、基板；5、灯罩；7、第一开口； 8、光线射出表面；9、弧形凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。