[实用新型]齿轮式气动马达

说明书

本实用新型公开了一种齿轮式气动马达，涉及气动马达技术领域。一种齿轮式气动马达，包括壳体和设置于所述壳体上的进气弯管，所述壳体的内腔与所述进气弯管的内腔形成进气通道，所述壳体上设置有用于导通或关闭所述进气通道的主起动阀，所述壳体与所述进气弯管之间设置有用于给所述主起动阀提供弹性回复力的弹性件，所述进气弯管上设置有用于调节所述主起动阀移动行程的调节装置。本实用新型齿轮式气动马达解决了马达耗气量大的问题。

技术领域

本实用新型涉及气动马达技术领域，具体涉及一种齿轮式气动马达。

背景技术

目前，用于大功率发动机的齿轮式气动马达的部分进气结构如图3所示，马达的壳体1上设置有进气弯管2，壳体1的内腔与进气弯管2的内腔形成进气通道，壳体1上设置有用于导通或关闭进气通道的主起动阀3，壳体1与进气弯管2之间设置有用于给主起动阀3提供弹性回复力的弹性件4，图3中的弹性件4为弹簧。

其起动方式是：当按下发动机起动开关时，小流量的压缩空气进入马达的齿轮腔推动马达的齿轮旋转，当主起动阀3靠近齿轮侧的压缩空气压力大于弹簧的弹力时，压缩空气推动主起动阀3在进气弯管2内移动，打开主起动阀3，直至主起动阀3将弹簧压紧；主起动阀3被打开后大流量的压缩空气由进气弯管2进入马达的齿轮腔，使齿轮带动发动机的飞轮快速旋转，最终使发动机达到发动机点火转速。

上述结构在马达的起动过程中，由于主起动阀3在进气弯管2内的移动行程较大且不能调节，造成马达的耗气量大。马达的耗气量大，为满足船规中起动次数的要求，与马达匹配的空气瓶的容量就相应的要求更大，而空气瓶的容量增大，这将会导致空气瓶体积、船舱的布置空间、空气压缩机相应的发生改变，这将大大增加成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供一种齿轮式气动马达，该齿轮式气动马达解决了马达耗气量大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种齿轮式气动马达，包括壳体和设置于所述壳体上的进气弯管，所述壳体的内腔与所述进气弯管的内腔形成进气通道，所述壳体上设置有用于导通或关闭所述进气通道的主起动阀，所述壳体与所述进气弯管之间设置有用于给所述主起动阀提供弹性回复力的弹性件，所述进气弯管上设置有用于调节所述主起动阀移动行程的调节装置。

其中，所述调节装置包括：

两端开口的套筒，所述套筒设置于所述进气弯管；

用于对所述主起动阀进行限位的限位件，所述限位件滑动设置于所述套筒；

以及用于调节所述限位件伸出所述套筒长度的调节件，所述调节件螺纹连接于所述套筒。

其中，所述套筒的一端与所述进气弯管之间设置有限位结构，所述进气弯管上设置有安装孔，所述套筒的另一端穿过所述安装孔通过第一锁紧螺母固定在所述进气弯管上。

其中，所述限位结构包括径向凸出设置于所述套筒周侧的限位凸台，和设置于所述进气弯管与所述限位凸台相适配的限位凹槽。

其中，所述第一锁紧螺母与所述进气弯管之间设置有密封垫片。

其中，所述限位件包括限位块和连接于所述限位块的连杆，所述调节件为调节螺杆，所述调节螺杆用于驱动所述连杆，所述限位块用于对所述主起动阀进行限位。

其中，所述调节螺杆上螺纹连接有第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母位于套筒与所述调节螺杆的头部之间。

其中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端套设于所述套筒上，另一端套设于所述主起动阀上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：