[实用新型]一种阻尼构架

说明书

本实用新型公开了一种阻尼构架，包括构造成开放或封闭的若干个中空轮廓结构和填充在中空轮廓结构内部的阻尼材料，中空轮廓结构由若干壁元件拼接而成，若干个中空轮廓结构之间通过连接件相互固定连接，阻尼材料为散体阻尼颗粒或为由弹性包袋包裹的阻尼颗粒包袋。本实用新型的阻尼构架可与外部设备刚性连接，当外部设备振动时，其振动传递到阻尼构架上，由于阻尼构架的高阻尼效应，迅速耗能，阻断振动向外传递，从而达到减振、隔振的作用。该构架具有较大的结构阻尼，可以满足结构振动低传递作用，外部设备产生的振动经过阻尼构架，达到对系统的降噪作用。该构架可以抑制弹性波的传播，是作为高铁动力包构架、风机底座等设备支撑结构的最佳选择。

技术领域

本实用新型涉及机电设备技术领域，特别涉及一种阻尼构架。

背景技术

高铁动车的转向架，风机、电机等设备的基座都是承载设备的关键性构件，高铁动车的转向架、动力包构架等是高铁运行过程中的关键性功能的单元，列车在运行过程中，转向架构架的高纵向和对角刚度是满足车辆运行过程的关键需要，另外，列车在运行过程中，轮轨与的激励通过车轮转递到列车转向架，这对转向架的动强度提出了更高的要求，因此常常用较重材料和生产成本制造转向架构架。除了技术方面的高成本之外，这还导致转向架构架具有大重量。但是列车轻量化是后续的关键，如何设计既能够满足列车转向架动刚度、也能保证列车转向架动强度成为了大家研究的热点。

建筑常用的风机、电机、水泵等机电设备的承载基座，目前最常用的是简单槽钢基座，并在槽钢基座设置隔振器。但是由于槽钢结构的阻尼小，设备的振动可能很快的经过槽钢传递到隔振器上，但由于隔振技术的有限，目前最好的隔振器隔振效率无法满足业主的需求，对于安装在楼板上的设备，其振动会经过隔振器传递到楼面，从而导致噪声，引起业主投诉。为此，能否在现有隔振元件的基础上，设计一种高阻尼框架，代替现有的槽钢基座，使得设备的振动在经过阻尼框架后快速衰减，从而提高隔振效率。

另外，有些静态物体或者是运行在特定轨道、架子上面的物体需要稳定的环境保证能够让其精确的进行工作。但是，普通的框架或者承载装置在受到外界激扰时，两种装置之间会发生相对位移，产生振动，使得工作无法顺利进行或者会破坏稳定运行的状态。因此普通的框架装置无法满足需要高精度环境工作的装置的需求。

有鉴于此，亟待针对现有的承载装置进行优化设计，使得能够提供一种能够让工作环境维持在稳定状态的装置。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种高静刚度、低振动转递的阻尼构架，在框架或者受承载装置受到激扰后，能使得整体装置迅速稳定下来，保证良好的工作环境。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种阻尼构架，包括构造成开放或封闭的若干个中空轮廓结构和填充在所述中空轮廓结构内部的阻尼材料，所述的中空轮廓结构由若干壁元件拼接而成，若干个中空轮廓结构之间通过连接件相互固定连接，所述的阻尼材料为散体阻尼颗粒或为由弹性包袋包裹的阻尼颗粒包袋。

一种填充方式中，所述的阻尼颗粒为铁合金颗粒、铜合金颗粒、锰合金颗粒、锌合金颗粒中的一种或多种。

另一种填充方式中，所述阻尼构架角落位置的中空轮廓结构内填充的阻尼颗粒为第一阻尼颗粒，其余位置的中空轮廓结构内填充的阻尼颗粒为第二阻尼颗粒，所述第一阻尼颗粒的粒径小于第二阻尼颗粒的粒径，第一阻尼颗粒的比重大于第二阻尼颗粒的比重。

其中，所述的第一阻尼颗粒为铁合金颗粒、铜合金颗粒、锰合金颗粒、锌合金颗粒中的一种或多种，所述的第二阻尼颗粒为细砂颗粒、陶瓷颗粒、橡胶颗粒、塑料颗粒中的一种或多种。

进一步地，所述中空轮廓结构的内部空腔截面形状为圆形或多边形，每个中空轮廓结构内部空腔的阻尼材料填充率均为90～95％。

进一步地，所述壁元件的厚度为3～8mm。