[实用新型]汽车驾驶侧中饰板注塑模具

说明书

本实用新型公开了汽车驾驶侧中饰板注塑模具，包括底板、扁顶组件和产品本体，所述底板上端连接有动模板组，且动模板组内连接有顶针板，并且顶针板外表面连接有顶杆，所述动模板组前端连接有起吊板，且动模板组右端外表面连接有水嘴接头，并且水嘴接头的另一端连接有冷却水管，所述动模板组上端连接有定摸板组，且定摸板组的两端连接有液压缸，并且定摸板组的上端连接有承重板，所述承重板的中端设有注塑管，且注塑管的一端连接有热流道壳。该汽车驾驶侧中饰板注塑模具，顶块的顶出斜面与产品本体外侧相互抵触，通过斜顶使产品从模腔内抽出，能够保护产品成型形状的同时，还解决了无法进行脱模或卸料困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为汽车驾驶侧中饰板注塑模具。

背景技术

汽车上的饰板零件常采用注塑的方法进行制造，如前饰板、中饰板以及侧中饰板，以上均采用注塑模具进行制造，汽车内饰件复合材料正向着高吸音、轻量化、高强度、环保且可回收方向发展，天然纤维作为隔热，隔音的良好材料，特别是作为聚合物材料的填充和增强材料，由于其质量轻，成本低，已经广泛应用于汽车内饰件制造行业中。

然而汽车侧中饰板的体积面积小，且表面棱角较多，在脱模时注塑材料和模具腔体粘接原因，导致注塑完成的零部件很难取出，不仅导致注塑的加工效率降低，还会影响模具下一次使用，若以强行方式将零部件取出，会导致注塑模具变形或报废，从导致生产成本增加，因此，需要一种汽车驾驶侧中饰板注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车驾驶侧中饰板注塑模具，以解决上述背景技术中提出注塑完成的零部件很难取出，不仅导致注塑的加工效率降低，还会影响模具下一次使用，若以强行方式将零部件取出，会导致注塑模具变形或报废，从导致生产成本增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车驾驶侧中饰板注塑模具，包括底板、扁顶组件和产品本体，所述底板上端连接有动模板组，且动模板组内连接有顶针板，并且顶针板外表面连接有顶杆，所述动模板组前端连接有起吊板，且动模板组右端外表面连接有水嘴接头，并且水嘴接头的另一端连接有冷却水管，所述动模板组上端连接有定摸板组，且定摸板组的两端连接有液压缸，并且定摸板组的上端连接有承重板，所述承重板的中端设有注塑管，且注塑管的一端连接有热流道壳，所述热流道壳的下端设有注流通道，且注流通道的另一端连接有注浇管，所述扁顶组件的一端连接有顶出斜面，且顶出斜面的外侧连接有产品本体，所述底板的前端连接有拉杆。

优选的，所述动模板组内等间距分布有冷却水管，且冷却水管与动模板组为活动连接。

优选的，所述动模板组与定摸板组的中心轴位于同一垂直线，且定摸板组与承重板为滑动连接。

优选的，所述起吊板与定摸板组为固定连接，且定摸板组和动模板组前端分别设有起吊板。

优选的，所述拉杆与顶针板为卡合连接，且顶针板的左右两端对称设置有顶杆，且顶杆与产品本体为活动连接。

优选的，所述扁顶组件与产品本体为活动连接，且扁顶组件底端的宽度大于注浇管的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车驾驶侧中饰板注塑模具，

1.通过驱动拉杆使顶针板向上滑动，使顶针板外侧的顶杆顶动顶块向上滑动，顶块的顶出斜面与产品本体外侧相互抵触，通过斜顶使产品从模腔内抽出，能够保护产品成型形状的同时，还解决了无法进行脱模或卸料困难的问题；

2.通过水嘴接头将冷却水管拼接，并放置在模板内外交错与产品间隔接触，可以能够使模腔内的塑胶温度逐渐下降，能够加快产品的成型速度，使产品的强度也随之增加，从而增加了注塑工作的整体效率；