[实用新型]一种主减速器总成

权利要求书

1.一种主减速器总成，布置在变速器的传动轴和轮边减速器的传送轴之间，包括桥壳组件以及固定在桥壳组件上的主锥总成、差速器总成、左半轴总成和右半轴总成，动力扭矩由主锥总成设有的主动齿轮输入经与主动齿轮相啮合的从动齿轮输出，并经左半轴总成和右半轴总成传给轮边减速器的传动轴，其特征在于：

差速器总成(2)位于桥壳组件(5)的内部，包括行星架(22)、固定在行星架(22)端面的从动齿轮(21)以及安装在行星架(22)内的右半轴齿轮(23)、右行星齿轮(24)和左半轴齿轮(26)、左行星齿轮(25)，行星架(22)轴向左右两侧分别安装左半轴齿轮(26)和右半轴齿轮(23)，左半轴齿轮(26)的四周设置与左半轴齿轮(26)相啮合的多个左行星齿轮(25)，左行星齿轮(25)之间呈间距设置，右半轴齿轮(23)的四周设置与右半轴齿轮(23)相啮合的多个右行星齿轮(24)，右行星齿轮(24)之间呈间距设置，且一个左行星齿轮(25)与对应位置的一个右行星齿轮(24)相啮合。

2.根据权利要求1所述的主减速器总成，其特征在于，所述差速器总成(2)中，行星架(22)一端面固定从动齿轮(21)，另一端面固定一差速器轴承座(28)，右行星齿轮(24)和左行星齿轮(25)由从动齿轮(21)端面和差速器轴承座(28)端面限位在行星架(22)的槽孔内。

3.根据权利要求2所述的主减速器总成，其特征在于，所述差速器总成(2)设有两个差速器轴承(27)，差速器轴承(27)为内转子轴承，其内圈分别套装在从动齿轮(21)和差速器轴承座(28)上，外圈分别与一调整螺母(210)螺纹连接，调整螺母(210)通过两侧设有的轴承盖(29)和螺栓固定在桥壳组件(5)的壳体(51)内侧。

4.根据权利要求1至3任一项所述的主减速器总成，其特征在于，所述左半轴总成(3)和右半轴总成(4)结构相同，对称安装在差速器总成(2)的两侧；左半轴总成(3)的左半轴(31)内端与差速器总成(2)的左半轴齿轮(26)固定连接，外端与轮边减速器的传动轴连接；右半轴总成(4)的右半轴(41)内端与差速器总成(2)的右半轴齿轮(23)固定连接。

5.根据权利要求4所述的主减速器总成，其特征在于，所述左半轴(31)通过一左半轴轴承(34)固定在一左固定法兰(32)内孔，左固定法兰(32)安装在桥壳组件(5)侧面的安装孔处，左半轴轴承(34)为内转子轴承，其内圈固定在左半轴(31)上，外圈固定在一轴承座上，轴承座固定在左固定法兰(32)的内孔处。

6.根据权利要求4所述的主减速器总成，其特征在于，所述左半轴总成(3)还设有用于连接左侧的轮边减速器的左输出凸缘(33)，左输出凸缘(33)通过花键、螺母固定安装在左半轴(31)外端。

7.根据权利要求1至3任一项所述的主减速器总成，其特征在于，所述主锥总成(1)包括主动齿轮(11)、主锥轴承(12)、主锥轴承座(13)和输入凸缘(14)，主锥轴承(12)为内转子轴承，其外圈固定在主锥轴承座(13)内，内圈固定在主动齿轮(11)的齿轮轴上，主锥总成(1)通过主锥轴承座(13)固定在桥壳组件(5)上；输入凸缘(14)固定安装在主动齿轮(11)的齿轮轴上，用于连接变速器的传动轴。

8.根据权利要求7所述的主减速器总成，其特征在于，所述主锥轴承(12)设有一对，两个主锥轴承之间设有隔套和轴承调整垫片，用于对两个主锥轴承限位。

9.根据权利要求7所述的主减速器总成，其特征在于，所述主锥轴承座(13)与桥壳组件(5)的壳体(51)之间设有环形调整垫片(7)用于调节主动齿轮(11)与从动齿轮(21)之间的接触印痕。

10.根据权利要求1至3任一项所述的主减速器总成，其特征在于，所述桥壳组件(5)包括一端开口的壳体(51)和用于封堵壳体开口的后盖(52)，壳体(51)为整体式桥壳，其外表面设有加强筋；壳体(51)上端安装有多个吊环(53)用以将主减速器总成(01)吊装在车架上。