[实用新型]一种差速器装配的辅助工装

说明书

本实用新型涉及汽车装配工装的技术领域，公开了一种差速器装配的辅助工装，包括底架、升降机构和翻转机构，台板通过传送机构传送至升降板的托臂上，通过托臂支承住台板以及台板上的差速器和后悬架总成，通过第一驱动机构驱动升降板竖直升降进而带动台板竖直升降，当台板上升到一定高度后，通过翻转机构驱动托臂的第二端摆动以带动台板转动使得台板的一侧朝向阻挡部方向倾斜，而台板的另一侧在阻挡部的阻挡作用下能保持台板不从托臂上滑落，从而使得台板上的差速器处于倾斜状态，避免在差速器上安装驱动轴时差速器出现漏油的现象，采用该辅助装置可以实现自动对传送过来的差速器进行倾斜操作，提高工作效率，且能降低操作人员的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工装的技术领域，特别是涉及一种差速器装配的辅助工装。

背景技术

差速器是为了调整汽车左右轮的转速差的。汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

在差速器与后悬架装配总成安装时，需要拆开差速器的密封圈胶塞然后将驱动轴安装至差速器上，由于差速器的加油口设置在侧部，当密封胶塞打开后，平放着的差速器会出现漏油的现象，而差速器的油量不足会导致差速器异响，现有的在差速器安装驱动轴时，通过操作人员将差速器与后悬架总成吊起，手动调节后悬架以及差速器偏斜一定的角度，避免差速器的加油口倾斜而漏油，然而通过人工调节角度生产效率较低，人工劳动强度大，容易造成人工疲累。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的差速器在安装驱动轴时，为了避免差速器漏油会人工控制差速器以及后悬架总成倾斜，人工操作工作效率低，且容易造成人工疲累。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种差速器装配的辅助工装，包括底架、升降机构和翻转机构，所述升降机构设于所述底架上，所述升降机构包括升降板以及用于驱动所述升降板竖直升降的第一驱动机构；

所述升降板上设有用于支承装载有差速器的台板的托臂，所述托臂的第一端与所述底架转动连接，所述托臂上设有阻挡部，所述翻转机构设于所述升降板上且与所述托臂的第二端连接并用于驱动所述托臂第二端朝向所述阻挡部的一侧摆动。

进一步优选地，所述翻转机构包括翻转气缸，所述翻转气缸倾斜设置，且所述翻转气缸的输出端与所述托臂的第二端连接。

进一步优选地，所述翻转气缸与所述升降板之间的夹角为A，A＝15°。

进一步优选地，所述翻转机构还包括呈弧形状的第一传动臂和第二传动臂，所述第一传动臂的一端与所述升降板转动连接，所述第一传动臂的另一端与所述第二传动臂的一端分别通过转轴连接至所述翻转气缸的输出端，所述第二传动臂的另一端与所述托臂的第二端转动连接。

进一步优选地，所述第一传动臂和所述第二传动臂的弧形开口均朝外且朝向相反。

进一步优选地，所述托臂的上端设有定位柱。

进一步优选地，所述定位柱的上端设置成锥形。

进一步优选地，所述第一驱动机构包括升降气缸和连接板，所述升降气缸设于所述底架上，所述连接板设于所述升降板上，所述升降气缸的输出端与所述连接板连接。

进一步优选地，所述底架上还设有导向杆，所述升降板上设有与所述导向杆配合的导套。

进一步优选地，所述升降板上设有用于避让所述升降气缸的避让空间，所述连接板呈拱形地跨设于所述避让空间上。

本实用新型实施例一种差速器装配的辅助工装与现有技术相比，其有益效果在于：