[实用新型]齿条壳体和电机壳体集成的转向机

说明书

本实用新型公开了一种齿条壳体和电机壳体集成的转向机，其包括齿条壳体和电机壳体，电机壳体连接于齿条壳体的一端，齿条壳体内具有用于安装齿条的齿条空腔，电机壳体内具有安装蜗轮和蜗杆的电机空腔，齿条空腔与电机空腔相连通，且齿条壳体与电机壳体一体成型。把原来分体式的齿条壳体和电机壳体进行优化设计、布局，整合一模压铸成型，从而减少加工设备，使得单个零件的人力资源成本减少，减少投入成本；同时，无需后期多零件装配而增加的装配工序、以及额外的装配连接件，且保证尺寸精度，避免因装配带来的误差累计。

技术领域

本实用新型涉及一种齿条壳体和电机壳体集成的转向机。

背景技术

目前汽车上的转向机采用分体式的多个分离件，需要分别加工制作齿条壳体和电机壳体，之后将齿条壳体和电机壳体组装成转向机。由于需要分开加工制作齿条壳体、电机壳体，增加加工设备，多个零件投入成本高，同时，转向机自身需要装配，人力资源成本高，且因装配带来的误差累计，影响转向机的可靠性。且转向机与后续的零件相装配，装配操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种齿条壳体和电机壳体集成的转向机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种齿条壳体和电机壳体集成的转向机，其包括齿条壳体和电机壳体，电机壳体连接于齿条壳体的一端，齿条壳体内具有用于安装齿条的齿条空腔，电机壳体内具有安装蜗轮和蜗杆的电机空腔，齿条空腔与电机空腔相连通，且齿条壳体与电机壳体一体成型。

进一步地，电机壳体包括有蜗轮腔体和蜗杆腔体，蜗轮腔体和蜗杆腔体均与齿条壳体相连接，蜗轮腔体内具有用于容纳蜗轮的蜗轮空腔，蜗杆腔体内具有用于容纳蜗杆的蜗杆空腔，蜗杆腔体连接于蜗轮腔体，蜗杆空腔与涡轮空腔相连通，蜗杆腔体的端部具有若干个用于安装电机的安装孔。

进一步地，安装孔的数量为两个，两个安装孔分别位于蜗杆腔体的外周面的两端。

进一步地，齿条壳体和电机壳体集成的转向机还包括若干个定位部件，若干个定位部件连接于齿条壳体的外表面，且若干个定位部件与齿条壳体一体成型。

进一步地，定位部件的一端连接于齿条壳体，定位部件的另一端具有定位凹槽。

进一步地，齿条壳体和电机壳体集成的转向机还包括安装板，安装板连接于齿条壳体的外表面，且安装板与齿条壳体一体成型。

进一步地，安装板与齿条壳体之间具有若干个加强筋。

进一步地，齿条壳体的外表面具有用于安装线束的卡槽。

本实用新型的有益效果在于：把原来分体式的齿条壳体和电机壳体进行优化设计、布局，整合一模压铸成型，从而减少加工设备，使得单个零件的人力资源成本减少，减少投入成本；同时，无需后期多零件装配而增加的装配工序、以及额外的装配连接件，且保证尺寸精度，避免因装配带来的误差累计。

附图说明

图1为本实用新型实施例的齿条壳体和电机壳体集成的转向机的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的齿条壳体和电机壳体集成的转向机的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的齿条壳体和电机壳体集成的转向机的另一结构示意图。

附图标记说明：

齿条壳体1

齿条空腔11

卡槽12

电机壳体2

蜗杆腔体21

蜗杆空腔211

安装孔212