[实用新型]一种电动汽车车厢的供暖装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车车厢的供暖装置，包括燃料箱、燃料输送装置、燃烧热交换器、供暖管道组件、第一循环水泵、第二循环水泵、总电磁阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、温度传感器和电池模组保温装置，燃烧热交换器的第一出水管路和第一进水管路连接在供暖管道组件上，燃烧热交换器的第二出水管路和第二进水管路连接在电池模组保温装置上，电池模组保温装置包括导热筒、保温管道和保温筒。本实用新型由电池模组提供行驶能量，另设一个独立的取暖装置，大部分热量用于车厢供暖，少量热量为电池模组进行有效保温，既能够在保暖的情况下达到节能的目的，又能够保证汽车的高效工作。

技术领域

本实用新型属于电动汽车的供暖技术领域，具体涉及一种电动汽车车厢的供暖装置。

背景技术

随着全世界对全球变暖等严峻涉及人类生存和发展的问题越来越紧迫，世界各国和我国政府也加紧推动了新能源汽车主要是电动的发展，电动汽车利用电能驱动，没有尾气排放，且电能可重复利用，价格经济，正成为汽车行业的一场新技术革命，但是受制于电动汽车主要为电能储存利用，受电池容量和技术条件限制，冬季车内取暖，除霜等附加使用能源会大大缩短汽车行驶里程，影响汽车正常行驶功能。

现有电动汽车取暖技术主要为PTC取暖技术，将电动汽车电池所储存的电能通过电热丝转换成热能，为冬季车内取暖，除霜。在实际使用中由于受电池容量及技术限制会导致电动汽车行驶里程大大缩短，影响汽车发挥其最基本的行驶功能，在实际中导致车主要开车时宁愿牺牲舒适性而保全车辆行驶里程，这也更凸显电动汽车取暖问题在实际应用中需要得到解决的迫切性。

实用新型内容

本实用新型提出了一种电动汽车车厢的供暖装置，以解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车车厢的供暖装置，包括燃料箱、燃料输送装置、燃烧热交换器、供暖管道组件、第一循环水泵、第二循环水泵、总电磁阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、温度传感器和电池模组保温装置，所述燃料箱通过燃料输送装置连接所述燃烧热交换器，所述燃烧热交换器的第一出水管路和第一进水管路连接在所述供暖管道组件上，所述燃烧热交换器的第二出水管路和第二进水管路连接在所述电池模组保温装置上，所述供暖管道组件布设于车厢底板中，所述供暖管道组件包括第一供暖管道、第二供暖管道、第三供暖管道、第四供暖管道、第五供暖管道、第一输送管、第二输送管和第三输送管，所述第一输送管呈周向布置在车厢底板中，所述第一供暖管道、第二供暖管道、第三供暖管道、第四供暖管道和第五供暖管道的出水端均连接在所述第一输送管上，所述第二输送管连接在所述第一出水管路的出水端，所述第二输送管一端通过第一电磁阀连接所述第一供暖管道和第三输送管的进水端，另一端通过第二电磁阀连接所述第二供暖管道和第五供暖管道的进水端，所述第三输送管的出水端通过第三电磁阀连接所述第三供暖管道和第四供暖管道的进水端，所述温度传感器设于所述第一出水管路的进水口处，所述第一循环水泵安装在所述第一出水管路上，所述第四电磁阀安装在所述第二出水管路上，所述第二循环水泵安装在所述第二进水管路上，所述电池模组保温装置包括导热筒、保温管道和保温筒，所述保温管道螺旋绕置在所述导热筒上，所述保温筒套于所述导热筒外。

在本实用新型的电动汽车车厢的供暖装置中，所述第一供暖管道、第二供暖管道、第三供暖管道、第四供暖管道和第五供暖管道均呈S型反复弯折在车厢底板中，所述第一供暖管道位于驾驶位下方，所述第二供暖管道位于副驾驶位下方，所述第三供暖管道、第四供暖管道和第五供暖管道均位于后排位下方。

在本实用新型的电动汽车车厢的供暖装置中，所述导热筒采用导热材料铝制成，套于电池模组外，所述导热筒和保温筒四角处均倒有圆角，外部设有螺旋卡板，所述螺旋卡板上还设有限位块。

在本实用新型的电动汽车车厢的供暖装置中，所述燃烧热交换器为双通道燃烧热交换器。

在本实用新型的电动汽车车厢的供暖装置中，所述燃料箱内装有汽油。