[实用新型]减小外壳冲击力的新能源汽车铝镁合金电机

说明书

本实用新型涉及减小外壳冲击力的新能源汽车铝镁合金电机，包括转轴、电机外壳、定子、转子、载板、连杆、扭簧、伸缩杆、导套、弹簧减震器、滑块、滑轨、直杆、承压板、保护壳和底座，转轴转动连接在电机外壳内部，且与电机外壳内部的转子连接，定子设置在电机外壳内部，底座设置在保护壳内部底端，连杆上端转动连接在载板上，连杆下端与伸缩杆转动连接，导套套设于伸缩杆外侧，伸缩杆通过弹簧减震器连接在保护壳内部底端面，承压板固定设置在两个伸缩杆内端，直杆固定在承压板下端，并与滑块固定连接，滑块滑动连接在滑轨内部，连杆与伸缩杆连接处外侧套设有扭簧，本实用新型结构优良，过滤和吸收震动，使用寿命长，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及电机设备领域，具体为减小外壳冲击力的新能源汽车铝镁合金电机。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的电磁装置。电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

现有技术中电机作为驱动力，可将电能转换成机械能，并作为机械运动的主要输出能源，且电机应用于汽车电机，且外表为铝镁合金电机，但传统的铝镁合金抗压能力弱，在遇到强冲击力时，铝镁合金容易变形，进而压缩内部的零件空间环境，造成电机受损，综上所述，现急需减小外壳冲击力的新能源汽车铝镁合金电机来解决上述出现的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供减小外壳冲击力的新能源汽车铝镁合金电机，以解决上述背景技术中提出的传统的铝镁合金抗压能力弱，在遇到强冲击力时，铝镁合金容易变形，进而压缩内部的零件空间环境，造成电机受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案减小外壳冲击力的新能源汽车铝镁合金电机，包括装置主体和减冲击力机构，所述装置主体包括转轴、电机外壳、定子和转子，所述转轴转动连接在电机外壳内部，且与电机外壳内部的转子连接，所述定子设置在电机外壳内部，所述减冲击力机构包括载板、减震组件、承压板、保护壳和底座，所述底座设置在保护壳内部底端，所述减震组件设有两个，两个所述减震组件对称设置在载板和底座之间，所述减震组件包括连杆、扭簧、伸缩杆、导套、弹簧减震器、滑块、滑轨和直杆，所述连杆上端转动连接在载板上，所述连杆下端与伸缩杆转动连接，所述导套固定在保护壳内部，所述导套套设于伸缩杆外侧，所述伸缩杆通过弹簧减震器连接在保护壳内部底端面，所述载板与电机外壳固定连接，所述承压板固定设置在两个伸缩杆内端，所述直杆固定在承压板下端，并与滑块固定连接，所述滑块滑动连接在滑轨内部，所述连杆与伸缩杆连接处外侧套设有扭簧。

进一步地，所述连杆通过销轴连接在载板前端面，且载板上有供销轴活动的活口。

进一步地，所述连杆通过铰轴与伸缩杆顶端转动连接，且铰轴外侧包裹有扭簧，且与扭簧固定连接。

进一步地，所述电机外壳左端面设置有前壳盖，所述电机外壳右端面设置有后壳盖。

进一步地，所述滑轨内部开设有供滑块滑动的梯形滑槽，且梯形为等腰梯形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过载板、扭簧和连杆，对电机外壳受到的震动进行初步的吸收和过滤，本实用新型通过滑块和梯形滑槽，对电机外壳受到的震动进行二次的吸收和过滤，本实用新型通过伸缩杆、导套和弹簧减震器，对电机外壳受到的震动进行三次的吸收和过滤，并最终吸收。本实用新型结构优良，过滤和吸收震动，使用寿命长，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型中减冲击力机构的结构示意图。