[实用新型]一种汽车后保险杠下支架

说明书

本实用新型公开一种汽车后保险杠下支架，包括卡扣和螺母夹，卡扣包括底板、顶板和连接柱，底板和顶板平行设立且中心处均设有通孔，连接柱穿过通孔使连接柱分别与底板和顶板垂直连接，连接柱两侧相对设立有凹槽且凹槽上连接有卡板，连接柱与凹槽垂直两侧固定连接有固定板，固定板分别与连接柱和顶板垂直连接；螺母夹包括U形夹板和连接座，U形夹板包括弯板、连接板和夹板，连接板和夹板平行设立且分别设立于弯板两端，连接座固定设于连接板上，夹板上与连接座同一轴线处固定设有安装座，安装座内设有安装孔，连接座内设有连接孔，本实用新型材质硬度强，支架与后保险杠和车身连接的稳定性较好，可长时间支撑，避免松动风险，且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠下支架。

背景技术

随着交通行业的快速发展，汽车已成为人们日常生活中重要的出行工具，汽车也不断向更加安全和美观发展，后保险杠作为一种吸收缓和外界冲击力、防护车身后部的安全装置，在汽车后方收到撞击力时，由后保险杠把碰撞力量传导到两侧的吸能盒再到左右后纵梁，再传递到车身其他结构。后保险杠基本都是和车身直接连接的，且后保险杠和车身连接的稳定性和强度较差，而后保险杠承接尾灯、排气管和后备箱门等零部件，车辆在行驶时，尤其在颠簸路面行驶时，由于下方没有支架缓冲，后保险杠与车身的紧固处受到的冲击力较大，长时间来看，单一支撑会造成车身变形，导致后保险杠由松动风险，继而降低汽车安全性能。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种支撑汽车后保险杠的支架，通过设计卡扣和螺母夹增加后保险杠和车身之间连接的稳定性，来缓冲连接处螺栓的冲击力，减小长时间使用后松动掉落风险。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车后保险杠下支架，包括卡扣和螺母夹，所述卡扣包括底板、顶板和连接柱，所述底板和所述顶板平行设立且中心处均设有通孔，所述连接柱穿过所述通孔使所述连接柱分别与所述底板和所述顶板垂直连接，便于后保险杠从所述底板和所述顶板之间穿过，加强所述后保险杠和所述卡扣的连接，提高抗扭转能力，所述连接柱两侧相对设立有凹槽且所述凹槽上连接有卡板，所述连接柱插入车身后通过所述卡板加强所述卡扣和所述车身之间的固定，给所述后保险杠增加支撑力，所述连接柱与所述凹槽垂直两侧固定连接有固定板，所述固定板分别与所述连接柱和所述顶板垂直连接，加强所述固定板和所述连接柱的固定；所述螺母夹包括U形夹板和连接座，所述U形夹板包括弯板、连接板和夹板，所述连接板和所述夹板平行设立且分别设立于所述弯板两端，所述连接座固定设于所述连接板上，所述夹板上与所述连接座同一轴线处固定设有安装座，所述安装座内设有安装孔并穿过所述夹板，所述连接座内设有连接孔并穿过所述连接板，所述安装孔和所述连接孔内插设有螺栓，所述连接板和所述夹板之间穿插所述后保险杠，加强所述螺母夹和所述后保险杠的固定，并保证后保险杠装配稳定性，避免出现螺栓松动致使后保险杠脱落。

优先地，所述卡扣和所述螺母夹均采用PA66-GF30材质，高强度，特殊热稳定，耐水解，机械性能优异，增加所述卡扣和所述螺母夹的强度和使用寿命。

优先地，所述安装孔和所述连接孔的直径相同，强化所述螺栓和所述后保险杠的固定，增加连接稳定性，并避免所述螺栓松动破坏所述后保险杠结构。

优先地，所述连接柱上固定连接有锥座，所述锥座包括横立板和竖立板，所述横立板、所述竖立板和所述连接柱两两垂直连接，便于所述锥座和所述连接柱插入所述车身，并通过横立板、所述竖立板、所述固定板和所述卡板配合使所述后保险杠和所述车身紧密连接。

优先地，所述顶板、所述底板和所述连接柱呈工字形，增加所述卡扣的抗扭转性能，防止所述后保险杠遭遇碰撞时变形。

优先地，所述连接板和所述夹板间设有间距，所述底板和所述顶板间设有间距，所述安装座和所述连接板下表面间设有间距，便于所述后保险杠的固定，所述连接柱内部为中空结构，减轻所述卡扣的重量，减小车辆承重负担。