[实用新型]用于测试车辆转向管柱能量冲击的试验装置有效
申请号: | 202020298233.5 | 申请日: | 2020-03-11 |
公开(公告)号: | CN211696972U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 李帅 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/06 | 分类号: | G01M17/06;G01M7/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 测试 车辆 转向 管柱 能量 冲击 试验装置 | ||
1.一种用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,包括:
台架(1);
管柱约束工装,车辆转向管柱(200)适于固定在所述管柱约束工装上;
能量施加组件(3),所述能量施加组件(3)设置在所述台架(1)上且位于所述管柱约束工装的上方,所述能量施加组件(3)在所述台架(1)上的设置高度可调,所述能量施加组件(3)的至少一部分可相对所述台架(1)掉落以撞击所述车辆转向管柱(200)。
2.根据权利要求1所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述能量施加组件(3)包括:掉落控制结构(31)和掉落件(32),所述掉落控制结构(31)连接在所述台架(1)上,所述掉落控制结构(31)可控制所述掉落件(32)吸附在所述掉落控制结构(31)上或者从所述掉落控制结构(31)向下掉落。
3.根据权利要求2所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述掉落控制结构(31)包括:电磁吸附装置,所述掉落件(32)包括:金属配重块。
4.根据权利要求2所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述能量施加组件(3)还包括:缓冲结构(33),所述缓冲结构(33)设置在所述掉落件(32)的下端,所述缓冲结构(33)与所述车辆转向管柱(200)上下正对。
5.根据权利要求4所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述缓冲结构(33)包括:泡沫板。
6.根据权利要求1所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述台架(1)包括:台架纵梁(11)以及设置在两侧所述台架纵梁(11)之间的台架横梁(12),所述能量施加组件(3)连接在所述台架横梁(12)上,所述台架横梁(12)相对所述台架纵梁(11)能够上下移动。
7.根据权利要求6所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述台架横梁(12)的两端设置有滑动套(13),所述滑动套(13)适于可滑动地套设在对应的所述台架纵梁(11)上。
8.根据权利要求1所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述管柱约束工装包括:竖直约束工装(21),所述车辆转向管柱(200)固定在所述竖直约束工装(21)后与水平面垂直设置。
9.根据权利要求1所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,所述管柱约束工装包括:倾斜约束工装(22),所述车辆转向管柱(200)固定在所述倾斜约束工装(22)后与水平面呈锐角倾斜设置。
10.根据权利要求2所述的用于测试车辆转向管柱(200)能量冲击的试验装置(100),其特征在于,还包括:冲击头(4),所述冲击头(4)设置在所述车辆转向管柱(200)的撞击端上,所述冲击头(4)与所述掉落件(32)上下正对。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京新能源汽车股份有限公司,未经北京新能源汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020298233.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:电动扩管器电池包结构
- 下一篇:一种带有预干燥的缓冲料仓