[实用新型]地铁车厢直立扶手杆倚靠装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车厢直立扶手杆倚靠装置，包括周向及轴向定位固定安装在直立扶手杆(1)上的倚靠支撑体(2)，倚靠支撑体(2)上固定设有多个沿竖直方向设置的倚靠面(3)、且多个倚靠面(3)相对于直立扶手杆(1)中心对称设置。本地铁车厢直立扶手杆倚靠装置结构简单、使用方便，通过合理设置倚靠面(3)至直立扶手杆(1)之间的距离，可以实现在不占用过多空间前提下的一根直立扶手杆(1)上的多个倚靠位，乘客分别倚靠在多个倚靠位上后可以释放双手，而其他乘客依然可以通过三个乘客之间的间隙抓握在直立扶手杆(1)上，从而实现充分利用车厢内部空间。

技术领域

本实用新型涉及一种乘客倚靠结构，具体是一种适用于地铁车厢直立扶手杆的乘客倚靠结构，属于地铁轨道交通技术领域。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，具有可以节省地面空间、减少空气污染、减少交通干扰、速度快、大量节省通勤时间等优点，地铁已成为城市现代化的标志，地铁路线的多少也是衡量一个城市发展程度的重要指标之一。

为了提高地铁的运能，地跌车厢通常是只在车厢的左右两侧设置座椅，而大部分的空间是用于增加载客人数的乘客站立区，乘客站立区内通常设有竖直设置的直立扶手杆、架设安装于各直立扶手杆之间的水平扶手杆，针对直立扶手杆而言，直立扶手杆通常是直杆状结构，一方面，地铁在启动或停靠站台的过程中因惯性作用会造成抓握较费力、不舒适，另一方面，目前如手机、平板电脑等电子设备发展迅速，乘客通常会利用电子设备打发乘车时间，而一手抓握直立扶手杆、一手操作电子设备的方式，是目前乘客乘坐地铁的常态，这种方式不仅不易操作电子设备、而且易造成电子设备脱手掉落。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种地铁车厢直立扶手杆倚靠装置，结构简单、使用方便，能够在充分利用车厢内部空间的前提下实现乘客可以释放双手倚靠在直立扶手杆上。

为实现上述目的，本地铁车厢直立扶手杆倚靠装置包括周向及轴向定位固定安装在直立扶手杆上的倚靠支撑体，倚靠支撑体上固定设有多个沿竖直方向设置的倚靠面、且多个倚靠面相对于直立扶手杆中心对称设置。

作为本实用新型的优选方案，倚靠面设置为三个、且三个倚靠面整体呈三棱柱结构。

作为本实用新型的进一步改进方案，倚靠面设置成内凹的弧面结构、且弧面结构的圆心轴线竖直方向设置。

作为本实用新型的进一步改进方案，倚靠面在竖直方向上具有符合人体工学的曲度。

作为本实用新型的进一步改进方案，倚靠面上设有防滑结构。

作为本实用新型倚靠面的防滑结构的一种实施方式，防滑结构是覆盖在倚靠面表面的防滑覆层。

作为本实用新型倚靠面的防滑结构的另一种实施方式，防滑结构是设置在倚靠面上的多个防滑凸起。

作为本实用新型倚靠支撑体的一种实施方式，倚靠支撑体是一体结构。

作为本实用新型倚靠支撑体的另一种实施方式，倚靠支撑体是分体安装结构。

作为本实用新型的进一步改进方案，位于倚靠支撑体上方的直立扶手杆上套接安装有防滑覆层。

与现有技术相比，将本地铁车厢直立扶手杆倚靠装置，结构简单、使用方便，安装在直立扶手杆上使用时，通过合理设置倚靠面至直立扶手杆之间的距离，可以实现在不占用过多空间前提下的一根直立扶手杆上的三个倚靠位，三个乘客分别倚靠在三个倚靠位上后可以释放双手，而其他乘客依然可以通过三个乘客之间的间隙抓握在直立扶手杆上，从而实现充分利用车厢内部空间；由于倚靠面是内凹的弧面结构、或者倚靠面具有符合人体工学的曲度，因此可增加倚靠的稳定性和舒适性。

附图说明