[实用新型]一种用于叉车门架前缸底座总成和链条座的定位工装

说明书

本实用新型涉及叉车门架的技术领域，具体涉及一种用于叉车门架前缸底座总成和链条座的定位工装。包括前横梁、后横梁和一对纵梁；一对纵梁纵向对称布设，且一对纵梁的前端分别和前横梁的两端固定连接，一对纵梁纵的后端分别和后横梁的两端固定连接，形成水平的矩形框；矩形框上设有一对中纵梁，前横梁的两端部对应矩形框的外侧均插设有链条座插销，后横梁的中间设有向下的凸台，凸台对应矩形框外侧插设有前杠底座插销，矩形框的内侧四个直角处均设有定位块。本实用新型在定位组装门架产品时，工装上的定位块使得矩形框左右定位、链条座插销定位链条座、前杠底座插销定位前缸底座、一对中纵梁支撑并定位横梁，实现门架产品的高精度定位。

技术领域

本实用新型涉及叉车门架的技术领域，具体涉及一种用于叉车门架前缸底座总成和链条座的定位工装。

背景技术

当前在生产全自由内门架时，先用卷尺测量并划线来确定前缸底座总成和链条座的位置，然后采用多块钢板堆垛在一起将前缸底座总成垫高至划线位置，将链条座摆放到槽钢上划线的位置，最后将各零部件之间点焊牢固。无工装辅助定位焊接会造成以下不便：工件易滑动；工件无位置限制，组装时焊接变形无法控制，误差约为1-2mm，产品精度较低；组装及划线时间长，组装一台产品大约需要10分钟，严重影响产品的组装的效率。

另外手工划线误差较大，会经常出现返工打磨情况，打磨存在不安全因素，并且每次组装的尺寸也不相同，造成产品质量参差不齐，严重影响装车效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种用于叉车门架前缸底座总成和链条座的定位工装，可以消除组装过程的划线环节，定位工装以产品的工作面作为基准，实现产品所需精度定位，具体技术方案如下：一种用于叉车门架前缸底座总成和链条座的定位工装，包括前横梁3、后横梁1和一对纵梁2；

所述一对纵梁2纵向对称布设，且一对纵梁2的前端分别和前横梁3的两端固定连接，一对纵梁2的后端分别和后横梁1的两端固定连接，形成水平的矩形框；

所述矩形框上设有一对中纵梁8，且一对中纵梁8以矩形框的纵向中心轴为对称轴布设；

所述前横梁3的两端部对应矩形框的外侧均插设有链条座插销4，后横梁1的中间设有向下的凸台，凸台对应矩形框外侧插设有前杠底座插销13，且每个链条座插销4和前杠底座插销13均和矩形框的纵向中心轴平行；

所述矩形框的内侧四个直角处均设有定位块5。

进一步，所述一对纵梁2均为水平的“U”形梁，一对“U”形梁的前端侧板的外侧面分别和对应前横梁3两端部的内侧面固定连接，一对“U”形梁的后端侧板的外侧面分别和对应后横梁1两端部的内侧面固定连接；

所述定位块5分别固定设于一对“U”形梁的侧板的伸出端上，且每个定位块5的下端远离对应纵梁的一侧设有向下的凸起。

进一步，所述前横梁3上固定设有一对第一支座6，所述后横梁1上对应一对第一支座6固定设有一对第二支座11；

所述一对第一支座6均为“L”形，且“L”形长边和对应前横梁3的内侧面固定连接，“L”形短边和对应中纵梁的前端通过中纵梁插销7活动连接；

所述一对第二支座11均为“L”形，且“L”形长边和对应后横梁1外侧面固定连接，“L”形短边和对应中纵梁的后端通过中纵梁转轴12活动连接。

进一步，所述一对中纵梁8的上端面均为阶梯面，且一对中纵梁8的前部上端面均高于后部上端面，前部上端面插设有一对垫销10。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型工装包括前横梁、后横梁和一对纵梁组成的水平的矩形框，矩形框上设有一对中纵梁，同时在矩形框内侧的四个直角处均设有定位块；