[实用新型]商用车车门防撞梁总成

说明书

本实用新型公开了一种商用车车门防撞梁总成，与车门内板固定连接，包括防撞分梁总成，所述防撞分梁总成前端连接有车门内板前加强板，所述防撞分梁总成上侧设置有车门外板加强板，所述防撞分梁总成下侧连接有车门外板竖加强板，所述车门外板竖加强板后侧连接有车门外开手柄加强板，所述防撞分梁总成下侧与所述车门外板竖加强板前侧之间倾斜连接有车门外板斜加强板。本实用新型能够提升碰撞性能，尤其是提升双A柱碰撞性能、提升车身的整体安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种商用车车门防撞技术，尤其涉及一种提升碰撞性能、提高商用车安全性的商用车车门防撞梁总成。

背景技术

随着车辆伤亡事故发生率不断上升，商用车驾驶室的碰撞安全性越来越受到人们的关注。车门防撞梁作为车身双A碰撞过程中力的主要传递路径及侧面碰撞过程中主要受力构件，在提升车身强度、刚度、模态，防止碰撞时车门严重变形，对成员造成伤害方面起着至关重要的作用。目前，提高商用车的安全性是我国车辆技术研究的重点，但传统的车门防撞梁结构比较固定，强度难以保证，碰撞发生时吸收能力有限，防撞梁截面形状在碰撞发生时一压溃展开失效，吸能效果大大降低，结构具有一定的局限性。现阶段，商用车乘员保护的各项标准日趋完善，驾驶室内部生存空间及要求也愈加严苛。对车门防撞梁的强度就提出了更高的要求。但现有商用车车车门防撞梁结构已满足不了双A柱碰撞要求，有必要设计一种防撞性能较好的车门防撞梁结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种商用车车门防撞梁总成，该商用车车门防撞梁总成能够提升碰撞性能，尤其是提升双A柱碰撞性能、提升车身的整体安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：商用车车门防撞梁总成，与车门内板固定连接，包括防撞分梁总成，所述防撞分梁总成前端连接有车门内板前加强板，所述防撞分梁总成上侧设置有车门外板加强板，所述防撞分梁总成下侧连接有车门外板竖加强板，所述车门外板竖加强板后侧连接有车门外开手柄加强板，所述防撞分梁总成下侧与所述车门外板竖加强板前侧之间倾斜连接有车门外板斜加强板。

作为优选的技术方案，所述防撞分梁总成包括并列连接在一起的上车门防撞杆和下车门防撞杆，所述上车门防撞杆和下车门防撞杆的前端分别连接有车门防撞杆前连接板，所述上车门防撞杆和下车门防撞杆的后端分别连接有车门防撞杆后连接板，所述车门防撞杆前连接板连接所述车门内板前加强板，车门防撞杆前连接板与车门内板前加强板采用焊接的方式连接在一起，上车门防撞杆和下车门防撞杆与车门防撞杆前连接板和车门防撞杆后连接板的连接采用焊接的方式连接在一起，提高连接的强度和牢靠性。

作为优选的技术方案，所述上车门防撞杆和下车门防撞杆分别为无缝钢管，且两所述无缝钢管通过焊接并列连接在一起。

作为优选的技术方案，所述车门外板斜加强板和车门外板竖加强板与所述下车门防撞杆连接。车门外板斜加强板和车门外板竖加强板与下车门防撞杆连接也采用焊接的方式连接在一起，提高连接的强度和牢靠性。

作为优选的技术方案，所述上车门防撞杆和下车门防撞杆向后上倾斜设置。

作为优选的技术方案，所述车门外板加强板的前部与所述上车门防撞杆的前部并列设置，所述车门外板加强板的后部向后上倾斜并与所述上车门防撞杆的后部之间构成一夹角。

作为优选的技术方案，所述车门防撞杆后连接板与所述车门内板焊接连接。

作为优选的技术方案，所述车门内板前加强板、车门外板竖加强板和车门外开手柄加强板分别与所述车门内板焊接连接，所述车门外板加强板前端与所述车门内板前加强板焊接连接而后端与所述车门内板焊接连接。