[实用新型]一种分体式顶衬加强支架总成及其焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种分体式顶衬加强支架总成及其焊接夹具，包括左支架、右支架、前支架和后支架，左支架前、后端分别设有与前支架和后支架左端连接的第一焊接区域，右支架前、后端分别设有与前支架和后支架右端连接的第二焊接区域。其能够提高材料利用率，降低成本。焊接夹具包括底板，底板上设有与左支架、右支架、前支架和后支架对应配合的支撑夹紧机构，支撑夹紧机构包括基座，基座上固定连接有支撑支架和压紧支架，支撑支架上设有多个第一支撑部，多个第一支撑部与支架上的搭扣安装台对应配合，压紧支架与第一支撑部第一配合的第一压紧块。焊接夹具设计合理，保证分体式顶衬加强支架总成的成型精度，有效控制焊接搭接处的高度差。

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具，具体涉及一种分体式顶衬加强支架总成及其焊接夹具。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平的提高，天窗已成为汽车的标准配置。顶盖内衬与天窗的连接通常通过蘑菇搭扣进行连接，蘑菇搭扣通常粘接在顶盖内衬背部的加强支架上，以顶衬加强支架为载体，实现顶盖内衬与天窗的连接。

参见图1，常见的顶衬加强支架通常为整体式顶衬加强支架，整体式顶衬加强支架是通过冲压的方式直接生产而成。这种整体式结构存在以下不足：1、投料尺寸较大，材料利用率较低，通常的材料利用率不足40％。2、单件成本较高，企业利润受较大影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种分体式顶衬加强支架总成及其焊接夹具，其能够提高材料利用率，降低成本，且焊接夹具设计合理，保证分体式顶衬加强支架总成的成型精度，有效控制焊接搭接处的高度差。

本实用新型所述的分体式顶衬加强支架总成，包括左支架、右支架、前支架和后支架，所述左支架前、后端分别通过第一焊接区域与前支架和后支架左端连接，所述右支架前、后端分别通过第二焊接区域与前支架和后支架右端连接。

进一步，所述左支架、右支架、前支架和后支架均为冲压成形件。

本实用新型所述的分体式顶衬加强支架总成的焊接夹具，包括底板，所述底板上设有四个支撑夹紧机构，所述四个支撑夹紧机构与被焊接的分体式顶衬加强支架总成的左支架、右支架、前支架和后支架对应配合；单个支撑夹紧机构包括固定于底板上的基座，所述基座上固定连接有支撑支架和压紧支架，所述支撑支架上设有多个第一支撑部，多个第一支撑部分别与左支架、右支架、前支架或后支架上的搭扣安装台对应配合，所述压紧支架在与第一支撑部相对应的位置设有第一压紧块。

进一步，所述基座上固定连接有限位支架，该限位支架上设有与左支架、右支架、前支架或后支架的内侧止口对应配合的限位部，防止内侧止口受焊接应力作用产生扭曲变形。

进一步，所述基座上固定连接有升降气缸，压紧支架固定于升降气缸的升降杆上，由升降气缸带动压紧支架上下运动，实现压紧块的压紧和开启。

进一步，所述支撑支架上设有与左支架、右支架、前支架或后支架上的定位孔对应配合的定位销。

进一步，所述支撑支架在与左支架、右支架、前支架或后支架的两端部对应的位置设有第二支撑部，所述压紧支架在与第二支撑部相对应的位置设有第二压紧块。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型所述的顶衬加强支架总成为分体式结构，首先单独冲压制得左支架、右支架、前支架和后支架，然后通过焊接固定连接各个支架，提高了材料利用率，降低了生产制造成本。

2、本实用新型所述的焊接夹具设计合理，通过支撑支架上的第一支撑部与压紧支架上的第一压紧块对应配合，实现零部件的定位与固定，防止零部件产生拱起变形。通过限位支架上的限位部的设置，有效保证了零部件内侧止口翻边的精度，防止了内侧止口受焊接应力作用产生扭曲变形，提高了产品质量。