[实用新型]一种门槛饰板安装支架及汽车

说明书

本实用新型提出了一种门槛饰板安装支架及汽车。门槛饰板安装支架包括：支架主体，所述支架主体为凸台形结构；门槛饰板安装结构，设置在所述支架主体上。本实用新型提供一种安装支架，能够满足门槛饰板和/或线束的安装需求，不影响门框密封条的安装，支架的凸台形结构强度较高，不存在门槛饰板受踩踏塌陷问题，且门槛内板无需开孔，保证了车身的密封性。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种门槛饰板安装支架，以及具有所述门槛饰板安装支架的汽车。

背景技术

随着全世界范围内对环保要求的不断提高，部分国家和车企已经发布各自的禁售燃油车时间表及发布电动车计划。在我国明确的禁售燃油车时间表还未发布，但各大车企都已经发布各自的电动车计划。上至国家下至企业，全面电动车化已经是全社会的共识。

电动车和燃油车的动力系统、储能装置等系统差异较大，所以法规要求不尽相同，主要体现在电动车特有的电保护方面。在国标《电动汽车安全要求》和上海地标《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》中，为防止出现人员触电事故，对电动车在涉水试验时的密封性能有着严格的要求。

电动车的密封性主要依靠车身的密封性能，而为了安装零件，车身上不可避免的需要开一些安装孔。如何解决这些安装孔的密封问题，是电动车密封性所面临的共同问题。

车身门槛的位置较低，在电动车涉水试验时往往是主要的漏水点。主要问题在于，为了安装门槛饰板和线束，在门槛内板上设置了安装孔，但是安装孔无法进行有效密封。

图1为传统门槛饰板安装示意图，门槛内板1上直接开安装孔，门槛饰板卡扣2和线束卡扣3直接安装在门槛内板1的安装孔。如图1所示，在传统的车身设计中，安装门槛饰板和线束的安装卡子直接卡接到门槛内板的安装孔中，由于卡子结构限制无法进行密封。

现有的技术方案一，如图2所示，设计有专门的门槛饰板安装支架，为具有多个弯折的片状结构，在支架上开安装孔用于门槛饰板和线束的安装。安装支架一侧与门框止口焊接，另一侧与门槛内板焊接。虽然设计专用支架用于门槛饰板和线束的安装，从而不需要在门槛内板上开孔，但是在焊点4的位置与门框止口焊接，导致门框止口的厚度增加，影响密封条的卡接牢固性。

现有的技术方案二(授权公告号CN 206938876 U)如图3所示，设计有专门的门槛饰板安装支架，具有螺栓的安装孔5，支架采用的是L型悬臂结构设计。专用支架用于门槛饰板的安装，但与门槛的安装方式是采用螺栓的安装方式，没有从根本解决门槛密封性问题，而且螺栓安装较焊接增加了成本。并且采用的是悬臂结构，强度较低，在踩踏门槛饰板时存在塌陷的风险。

现有的技术方案三(授权公告号CN 206589974 U)，如图4所示：设计专用支架6用于门槛饰板的安装，但支架为L型悬臂结构，焊接在门槛立面，强度较低，在踩踏门槛饰板时存在塌陷的风险。

现有的解决方案都存在不同的问题，因此有必要设计一种新型的门槛饰板安装结构。

实用新型内容

本实用新型提供一种安装支架，能够同时满足门槛饰板和线束的安装需求，不影响密封条的安装，支架强度较高不存在门槛饰板受踩踏塌陷问题，且门槛内板无需开孔。既满足了功能性需求，又保证了车身的密封性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种门槛饰板安装支架，包括：

支架主体，所述支架主体为凸台形结构；

门槛饰板安装结构，设置在所述支架主体上。

进一步地，所述支架主体的凸台形结构为具有底面开口、或具有底面及一个侧面开口的中空结构。

所述支架主体的凸台形结构包括平面焊接部和与所述平面焊接部连接的凸台部。

进一步地，还包括漏液筋，设置在平面焊接部的一个侧边，与所述支架本体内部连通。