[实用新型]一种防水通风客车舱门

说明书

本实用新型公开了一种防水通风客车舱门，涉及汽车零部件技术领域，包括内框架、外蒙皮和格栅条；所述外蒙皮固设于所述内框架，并排列布设有若干通风孔；复数根所述格栅条自上而下地横向间隔设置于所述内框架，用于遮挡所述通风孔。本实用新型克服了现有技术的不足，兼顾并优化了客车舱门的通风与防水性能，并具有结构简单、牢固可靠和整美观度高等的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种防水通风客车舱门。

背景技术

防水和通风是客车舱门的两个基本要求，但是目前客车舱门大多存在以下两个方面的问题：其一，为了达到通风散热的目的，现有舱门通常设计成格栅状或者直接在门板上开设透气孔，这虽然能提到舱门的通风能力，但是其防水能力往往比较差，雨水容易进入舱门内，对内部高压电器造成安全隐患；其二，现有防水性能好的客车舱门大多采用弯折型格栅条，并且相邻两格栅条之间间隙小，导致舱门内外通风面积小，通风能力差。

为此，我们提供一种防水性能好且通风能力强的客车舱门。

发明内容

本实用新型提供一种防水通风客车舱门，其主要目的在于解决上述问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种防水通风客车舱门，包括内框架、外蒙皮和格栅条；上述外蒙皮固设于上述内框架，并排列布设有若干通风孔；复数根上述格栅条自上而下地横向间隔设置于上述内框架，用于遮挡上述通风孔。

进一步，复数根上述格栅条由平面板材弯折而成。

更进一步，复数根上述格栅条的横截面大致呈L形。

更进一步，复数根上述格栅条的横截面大致呈Z形。

进一步，若干上述通风孔为圆形通风孔。

进一步，位于上述外蒙皮最低一排的通风孔的最低点平齐或略低于上述内框架。

进一步，上述内框架的内壁两侧设有用于固定格栅条的侧板。

进一步，上述内框架底部设有挡水板。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：

本实用新型包括内框架、外蒙皮和格栅条，外蒙皮设有若干透气孔，能与相邻两格栅条之间的间隙形成通风通道，从而提高舱门的通风能力，并且格栅条能有效抵挡雨水从通风孔淋入舱门内，使其在车辆行驶中被风速带走，或者将雨水导流至舱门底部，使其沿外蒙皮下部的通风孔排出车外，从而提高舱门的防水性能。因此，本实用新型克服了现有技术的不足，兼顾并优化了客车舱门的通风与防水性能，并具有结构简单、牢固可靠和整美观度高等的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中B-B部位的剖视图。

图3为图2中C部分的放大示意图。

图4为图1中A-A部位的剖视图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。