[实用新型]一种汽车转向拉杆

说明书

本实用新型提供了一种汽车转向拉杆，属于汽车配件技术领域。它解决了现有转向拉杆损坏后更换成本高的问题。本汽车转向拉杆包括拉杆主体以及分别设置于拉杆主体两端的球头组件，球头组件位于与拉杆主体连接处的外侧壁上均设置有轴向向外凸起的连杆部，连杆部位于拉杆主体内的外周壁上由内向外依次设置有环形槽一和环形槽二，连杆部位于环形槽一和环形槽二内均设置有若干个沿其圆周方向且均匀分布的滚珠，拉杆主体位于环形槽一和环形槽二之间的外周壁上设置有与拉杆主体相固连且用于限制连杆部位置的限位组件，限位组件由两个对称设置且与拉杆主体相固连的安装块以及一根贯穿两个安装块和连杆部的销轴组成。本实用新型具有更换成本低的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车转向拉杆。

背景技术

汽车转向拉杆是转向系统中不可缺少的主要部件，其主要由拉杆及设于拉杆轴向两端并分别与拉杆联动连接的球头组件，由于大部分转向拉杆为一体设置而成，在长时间运行过程中，球头组件内的衬套容易损坏，从而影响转向拉杆性能，因此，在汽车保养过程中，一旦发现衬套损坏后，就需要更换整个转向拉杆，从而提高了更换成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种降低更换成本的转向拉杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向拉杆，包括拉杆主体以及分别设置于拉杆主体两端的球头组件，其特征在于，所述的球头组件位于与拉杆主体连接处的外侧壁上均设置有轴向向外凸起且嵌入相对应拉杆主体连接端内的连杆部，所述的连杆部位于拉杆主体内的外周壁上由内向外依次设置有环形槽一和环形槽二，所述连杆部位于环形槽一和环形槽二内均设置有若干个沿其圆周方向且均匀分布的滚珠，该连杆部通过环形槽一和环形槽二内的滚珠在拉杆主体内旋转并调整球头组件的方向，所述拉杆主体位于环形槽一和环形槽二之间的外周壁上设置有与拉杆主体相固连且用于限制连杆部位置的限位组件，所述的限位组件由两个对称设置且与拉杆主体相固连的安装块以及一根贯穿两个安装块和连杆部的销轴组成。

在上述的一种汽车转向拉杆中，所述的环形槽一的高度A大于环形槽二的高度B，所述的滚珠的直径大于环形槽一的高度A。

在上述的一种汽车转向拉杆中，所述的拉杆主体位于相对应环形槽二处的内周壁上开设有与环形槽二中滚珠相配合的环形槽三，所述的拉杆主体位于相对应环形槽三处的外周壁上开设有与环形槽三相连通且供环形槽二内滚珠安装的安装孔，所述的连杆部通过装配于环形槽二和环形槽三的滚珠起到对连杆部的轴向限位且防止连杆部从拉杆主体内脱落。

在上述的一种汽车转向拉杆中，所述的拉杆主体位于相对应安装孔处均设置有与拉杆主体相拆卸连接且用于密封安装孔的堵头。

在上述的一种汽车转向拉杆中，所述的拉杆主体位于连接端处均开设有供相对应连杆部嵌入安装的凹槽，所述的凹槽的槽底面与相对应连杆部的外端面之间设置有防磨垫片。

在上述的一种汽车转向拉杆中，所述的连杆部的外周壁上设置有与其相拆卸连接且供装配后拉杆主体抵触的限位环。

在上述的一种汽车转向拉杆中，所述的拉杆主体上开设有两个对称设置且供相对应安装块安装的安装槽，所述的安装块的两侧均设置有沿拉杆主体方向延伸且延伸嵌入拉杆主体内的延展部，所述的延展部均通过螺钉与拉杆主体相拆卸连接，所述的安装块上均开设有供销轴穿过的通孔，所述的通孔的位置根据汽车实际需求来设置。

与现有技术相比，本汽车转向拉杆具有以下优点：