[实用新型]一种直升机机壳快拆结构

说明书

本实用新型实施例公开了一种直升机机壳快拆结构，包括：直升机的座舱外壳的侧壁上开设有舱门口，舱门口内接有舱门，舱门与座舱外壳之间为翻转连接；座舱外壳的上端面开设有上盖口，上盖口内接有上盖板，上盖板表面中部开设有螺旋桨开口；直升机的驾驶舱外壳与直升机的座舱外壳之间的连接方式为可拆分连接。所述快拆结构，在机身多个部位设计了快拆组件，例如舱门的结构设计以及驾驶舱外壳与座舱外壳之间的可拆卸结构，为直升机安装、组装提升很大便捷，为直升机更换动力节约时间，缩短了作业前准备时间，提高机务检查的效率及便捷程度，提高了直升机机身外壳更换速度。

技术领域

本实用新型属于直升机技术领域，具体涉及一种直升机机壳快拆结构。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

现有直升机的座舱和驾驶舱之间大多为整体结构，不利于检修和维护。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种直升机机壳快拆结构，以解决现有直升机检修维护较麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，一种直升机机壳快拆结构，所述结构包括：直升机的座舱外壳的相对两侧壁中的至少一侧壁上开设有一舱门口，所述舱门口内接有一舱门，所述舱门与座舱外壳之间为翻转连接；直升机的座舱外壳的上端面开设有上盖口，所述上盖口内接有一上盖板，所述上盖板表面中部开设有与直升机的螺旋桨相配合的螺旋桨开口；直升机的驾驶舱外壳与直升机的座舱外壳之间的连接方式为可拆分连接。

进一步地，直升机的座舱外壳的相对两侧壁上分别开设有一舱门口，每个所述舱门口内接有一舱门。

进一步地，所述舱门口两侧壁相对面下部分别开设有一轴孔；所述舱门相对两侧壁分别凸设有与所述轴孔相配合的凸轴，所述凸轴插设于轴孔，形成舱门与座舱外壳之间的翻转连接。

进一步地，所述上盖板由两块舱盖板拼接形成，所述舱盖板沿直升机机身长度方向设置，两所述舱盖板沿直升机机身宽度方向并列排布、拼接；所述舱盖板远离另一舱盖板一端与所述座舱外壳之间为翻转连接；所述舱盖板靠近另一舱盖板一端中部开设有一半圆弧型凹槽，两所述舱盖板上的凹槽拼接形成所述螺旋桨开口。

进一步地，所述上盖口长度方向两侧壁内表面开设有插孔，所述舱盖板长度方向两侧壁凸设有与插孔相配合的插轴，插轴插设于插孔，形成舱盖板与座舱外壳之间的翻转连接。

进一步地，靠近驾驶舱外壳的座舱外壳内侧底面宽度方向两端分别凸设有一滑轨，所述滑轨沿直升机机身长度方向设置；每根滑轨上滑动连接有一条形滑块，所述滑块沿直升机机身长度方向设置，所述滑块长度方向一端滑动连接于滑轨，滑块长度方向另一端与驾驶舱外壳内侧底面连接，滑块与滑轨之间的滑动配合，形成驾驶舱外壳与座舱外壳之间的可拆分连接。

进一步地，座舱外壳相的对两侧壁内表面上部分别凸设有一转轴；所述转轴上旋转连接有一限位杆，所述限位杆远离转轴一端与所述滑块连接，限位杆形成对滑块沿滑轨滑动位移的限定。

本实用新型实施例具有如下优点：

所述快拆结构，在机身多个部位设计了快拆组件，例如舱门的结构设计以及驾驶舱外壳与座舱外壳之间的可拆卸结构，为直升机安装、组装提升很大便捷，为直升机更换动力节约时间，缩短了作业前准备时间，提高机务检查的效率及便捷程度，提高了直升机机身外壳更换速度。

附图说明