[实用新型]一种可伸缩式直升机机翼

说明书

本实用公开了一种可伸缩式直升机机翼，涉及直升机机翼技术领域，包括机翼组件和伸缩板，机翼组件包括第一机翼块、第二机翼块和第三机翼块，第一机翼块固定安装在直升机机身上，伸缩板的一端固定设置在直升机机身内，伸缩板包括伸缩块和伸缩底板，伸缩块通过固定设置在伸缩底板内的第一凹槽滑动安装在伸缩底板上，伸缩底板通过第一钢缆连接第二机翼块，伸缩底板通过第二钢缆连接第三机翼块。本实用通过将机翼组件分成第一机翼块、第二机翼块和第三机翼块，分别对第二机翼块和第三机翼块进行收缩，避免了机翼内产生较多空心结构，同时三个机翼块前后卡接的结构可以保证机翼伸展时，整体的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及直升机机翼技术领域，特别涉及一种可伸缩式直升机机翼。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。而复合式直升机作为新型的一类直升机，装有固定机翼和推进装置，在飞行速度上可以较传统直升机进一步提升。

而当前的复合式直升机的机翼都是在制造之后便无法改动了，在直升机停放时，占用空间大且收纳性差。现有的伸缩式直升机机翼由于多是在机翼内的收缩，使机翼内存在较多空心结构，从而导致机翼的结构强度降低，不利于直升机飞行时的安全性保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩式直升机机翼，以解决上述背景技术中提出的直升机停放时占用空间大和飞行时机翼结构强度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可伸缩式直升机机翼，包括机翼组件和伸缩板，所述机翼组件包括第一机翼块、第二机翼块和第三机翼块，所述第一机翼块固定安装在直升机机身上，所述伸缩板的一端固定设置在所述直升机机身内，所述伸缩板包括伸缩块和伸缩底板，所述伸缩底板内开设有第一凹槽，所述伸缩块通过所述第一凹槽滑动安装在所述伸缩底板上，所述伸缩底板通过第一钢缆连接所述第二机翼块，所述伸缩底板通过第二钢缆连接所述第三机翼块。

优选的，所述伸缩块上固定焊接有第一连接杆和第二连接杆，所述第二机翼块铰接安装在所述第一连接杆的一端，所述第三机翼块铰接安装在所述第二连接杆的一端。

优选的，所述第一连接杆与所述第二机翼块的铰接位置靠近所述第一机翼块，所述第二连接杆与所述第三机翼块的铰接位置靠近所述第二机翼块。

优选的，所述伸缩块位于所述直升机机身内的一端上连接有第一丝杆，所述伸缩底板位于所述直升机机身内的一端上连接有两个第二丝杆。

优选的，两个所述第二丝杆对称地设置在所述伸缩底板的一端，两个所述第二丝杆分别位于所述伸缩块的两侧。

优选的，所述第一机翼块远离所述直升机机身的一侧开设有第二凹槽，所述第二机翼块靠近所述第一机翼块的一侧固定设置有第一凸起，所述第二机翼块靠近所述第三机翼块的一侧开设有第三凹槽，所述第三机翼块靠近所述第二机翼块的一侧固定设置有第二凸起。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过将机翼分成第一机翼块、第二机翼块和第三机翼块，分别对第二机翼块和第三机翼块进行收缩，避免了机翼内产生较多空心结构，同时满足直升机飞行时机翼所受到的切向力和切向扭矩的安全要求；

2、本实用新型通过伸缩板、钢缆和连接杆实现了第二机翼块和第三机翼块的伸展和收缩，同时三个机翼块前后卡接的结构可以保证机翼伸展时，整体的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型中伸缩板的结构示意图。

图3为本实用新型中机翼组件的结构示意图。

图4为本实用新型中伸缩板的左向剖面图。