[实用新型]一种单轨道岔变轨系统

权利要求书

1.一种单轨道岔变轨系统，包括驶入轨、驶出轨、连接架和变轨组件，驶入轨和驶出轨均为工字型轨道，所述工字型轨道设置有上轨板、下轨板和轨道竖板，驶入轨和驶出轨固定悬吊在所述连接架的底端，连接架的顶端固定在已按规划线路设置好的轨道吊架，其特征在于：还包括用于连接驶入轨和驶出轨的转动轨，其中一根驶入轨对应有一根与其铰接的转动轨，所述转动轨对应不少于两根的驶出轨；

所述变轨组件包括小车、滑道、控制单元和驱动单元，所述滑道和驱动单元分别固于同一轨道吊架，所述小车与滑道滑动连接，小车与所述驱动单元固定连接；小车的下部设置有连接柱，所述连接柱的下端与转动轨的上轨板固定连接；所述控制单元与驱动单元电连接；

在控制单元控制作用下，驱动单元带动小车沿滑道做往复运动，转动轨完成与相应驶出轨的对接，从而实现变轨。

2.根据权利要求1所述的单轨道岔变轨系统，其特征在于：在驶入轨铰接端的纵向端面上设置有第一圆弧槽、第二圆弧槽以及第一凸缘；所述第一圆弧槽在轨道竖板中心处，并且第一圆弧槽贯穿上轨板和轨道竖板；所述第二圆弧槽设置在下轨板与轨道竖板的连接处，第二圆弧槽的深度等于下轨板厚度的一半；所述第一凸缘是设置在下轨板上，第一凸缘与第一圆弧槽同轴设置，并且第一凸缘的半径与第一圆弧槽的半径相等，所述第一凸缘的上端面与第二圆弧槽底面共面；

转动轨的铰接端设置有第三圆弧槽和第二凸缘，所述第三圆弧槽被第二凸缘隔成上下两部分，第三圆弧槽和第一圆弧槽的半径相等；第二凸缘设置在转动轨下轨板的上半部，且其厚度与驶入轨铰接端第二圆弧槽的深度相等；在转动轨的第三圆弧槽的两侧为对称设置的与转动轨长度方向呈一定角度的竖直平面；

驶入轨与转动轨铰接处驶入轨第一圆弧槽与转动轨上半部分第三圆弧槽对应并且二者之间设置有底部有螺纹孔的钢制转轴，第二凸缘与第二圆弧槽相配合，第一凸缘与第三圆弧槽的下半部分相配合；第一凸缘与第二凸缘的圆心出分别设置有贯通的铰接孔；使用铰制孔螺钉作为第一凸缘和第二凸缘的铰接轴，铰制孔螺钉的螺纹端与钢制转轴连接，钢制转轴作为驶入轨和驶出轨上部的铰接轴。

3.根据权利要求2所述的单轨道岔变轨系统，其特征在于：所述转动轨的自由端与驶出轨的一端对接，转动轨与驶出轨的对接处留有一定的伸缩间隙；转动轨自由端的端面为凸圆弧面，驶出轨与转动轨对接端的端面是凹圆弧面，所述凸圆弧面所在的虚拟圆弧和所述凹圆弧面所在的虚拟圆弧是以转动轨铰接端为圆心的同心圆。

4.根据权利要求3所述的单轨道岔变轨系统，其特征在于：所述转动轨自由端下轨板的底部设置有搭接缺口，该搭接缺口的深度等于下轨板厚度的一半；驶出轨与转动轨对接端的下轨板上设置有与转动轨下底板搭接缺口相配合的搭接部；转动轨与驶出轨的连接端构成互补形状，并由所述搭接缺口和所述搭接部构成搭接式结构。

5.根据权利要求4所述的单轨道岔变轨系统，其特征在于：变轨组件的驱动单元设置有安装座、驱动电机、驱动杆、复位弹簧和固定架，所述安装座设置有第一竖板和第二竖板，所述第一竖板的一端固定连接于第二竖板的一侧面，第一竖板和第二竖板的上下两端对齐；所述驱动杆的一端设置有用于连接小车的连接部，驱动杆上固定连接有弹簧挡板，在驱动杆的连接部与弹簧挡板中间的部位设置为齿条，弹簧挡板另一侧的驱动杆为圆柱杆；所述复位弹簧套装在圆柱杆上，并且复位弹簧的一端连接弹簧挡板，另一端连接安装座的第二竖板；所述驱动电机的输出端安装有与所述齿条相啮合的齿轮，驱动电机固定在安装座第一竖板上，驱动电机的输出端和电机主体位于第一竖板两侧；在安装座第二竖板上固定有导向套，导向套与驱动杆的圆柱杆同轴设置，并且在驱动电机的作用下驱动杆能够在导向套内顺利滑动；弹簧挡板靠近第一竖板端固定连接有滑座固定，在安装座第一竖板上固定有与滑座滑动连接的滑轨，滑轨的一端设置有限位挡块；安装座的第二竖板一端与所述固定架铰接，固定架的上端与轨道吊架固定连接。

6.根据权利要求5所述的单轨道岔变轨系统，其特征在于：所述滑道为弧形滑道，滑道固定位置所在的圆弧是以转动轨铰接端为圆心的圆；所述滑道的纵向截面呈C型，滑道的C型开口朝下。