[实用新型]车轮及轮毂电机减速器

说明书

本实用新型公开了一种轮毂电机减速器，包括一体设置的支撑轴，所述支撑轴的两端分别套装设有与其旋转配合的输入轴套和转动输出件，所述输入轴套与所述转动输出件之间设有减速齿轮组。本实用新型还公开了一种车轮，包括如上所述的轮毂电机减速器、轮毂电机和轮辋，所述轮毂电机驱动所述输入轴套转动，所述轮辋与所述转动输出件同步转动。本实用新型的车轮，一体设置的支撑轴的刚性更好，承载力更强；当车轮受到侧向力时，整个减速器会随着支撑轴同步偏转，减速器内部的部件之间不会发生相对位移，能够保证减速器在各种工况下的配合精度，降低磨损，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，具体的为一种轮毂电机减速器和采用该轮毂电机减速器的车轮。

背景技术

公开号为CN201570941U的中国专利公开了一种用于电动自行车或电动摩托车的轮毂电机的减速机构，主要包括轮毂及轮毂支撑轴，设置在左端盖和右端盖内的直流电机的转子与电机轴固连，电机轴的动力输出端制有小齿轮，其特征在于所述支撑轴是相互独立的左支撑轴和右支撑轴，左支撑轴支承于左端盖，右支撑轴支承于右端盖，小齿轮与一级从动齿轮啮合，与一级从动齿轮同轴双联的二级主动齿轮与输出齿轮啮合，输出齿轮制成中空结构，通过轴承同心套于右支撑轴外。

该轮毂电机的减速机构虽然在一定程度上能够满足使用要求，但仍存在以下不足：

1、为了便于安装车轮，将左支撑轴和右支撑轴分别设置在电机轴的两端，及左支撑轴和右支撑轴分为两段设置，正常行驶时，左支撑轴和右支撑轴的转轴共轴，但当车轮受到侧向力时，左支撑轴和右支撑轴之间会发生偏转，即此时的左支撑轴和右支撑轴不共轴，导致减速机构的一部分部件跟随对应的左支撑轴或右支撑轴发生偏转，增加齿轮之间的磨损，降低了使用寿命，严重时甚至导致减速机构失效；另外，将左支撑轴和右支撑轴分为两段设置，还会导致整个减速机构的承载力不足；

2、减速机构的齿轮组采用双联齿轮分别与小齿轮和输出齿轮啮合，虽然能够达到一定的减速效果，但传动比收到限制，在轮毂这样的狭小空间内，很难达到较大的减速比；即若轮毂电机采用高速电机，该减速机构无法满足高减速比的使用要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车轮及轮毂电机减速器，能够有效增强结构刚度和承载力，并具有体积小、寿命长的优点。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型首先提出了一种轮毂电机减速器，包括一体设置的支撑轴，所述支撑轴的两端分别套装设有与其旋转配合的输入轴套和转动输出件，所述输入轴套与所述转动输出件之间设有减速齿轮组。

进一步，所述减速齿轮组包括与所述输入轴套同步转动的太阳轮、与所述太阳轮啮合的行星轮、与所述行星轮啮合的齿圈和用于安装所述行星轮的行星轮架，所述转动输出件与所述行星轮架同步转动。

进一步，所述齿圈的两侧分别设有输入端盖板和输出端盖板，所述齿圈、输入端盖板和输出端盖板之间固定连接。

进一步，所述行星轮架包括输入端行星架和输出端行星架；所述输入端行星架位于所述输入端盖板与所述行星轮之间，且所述输入端行星架与所述输入端盖板之间转动配合；所述输出端行星架位于所述输出端盖板与所述行星轮之间，且所述输出端行星架与所述输出端盖板之间转动配合；所述行星轮转动配合安装在所述输入端行星架和输出端行星架之间。

进一步，所述转动输出件与所述输出端行星架之间固定连接，或所述转动输出件与所述输出端行星架设为一体。

进一步，所述输入端盖板与所述齿圈之间以及所述输出端盖板与所述齿圈之间分别设有第一密封圈；所述支撑轴上套装设有位于所述转动输出件内的定位套，所述定位套与所述支撑轴之间设有至少一道第二密封圈；所述输入端盖板与所述输入轴套之间设有第三密封圈。

进一步，所述太阳轮设置在所述输入轴套上。