[实用新型]废气旁通可调增压系统

说明书

本实用新型提供了一种废气旁通可调增压系统，属于动力设备技术领域，包括发动机、第一涡轮增压器、第一排气总管、第一旁通阀门、第一旁通管路、第一压力传感器、第二压力传感器、第二涡轮增压器、第二排气总管、第二旁通阀门、第二旁通管路、第三压力传感器、第四压力传感器以及控制装置，第一旁通阀门、第一压力传感器、第二压力传感器、第二旁通阀门、第三压力传感器、第四压力传感器分别与控制装置电连接；控制装置能够实时检测各总管压力从而控制旁通阀门的开度；本实用新型在柴油机排气管路上增加旁通阀门与涡轮增压器并行布置，通过控制旁通阀门开度实现排气压力调节，维持柴油机额定输出功率，结构简单，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及动力设备技术领域，具体地，涉及一种废气旁通可调增压系统。

背景技术

特种柴油机由于使用环境的特殊性，会存在排气压力高于或者低于正常大气压，而且最高值和最低值差值较大，且常出现复杂变化排气压力情况。例如，某特种柴油机处于较大的吸气真空、高排气压力及变排气压力条件下工作。排气压力增高将使排气过程中气缸内压力增高，发动机泵气功增加，涡轮膨胀比降低而做功能力下降，使得进气压缩比降低气量下降。同时，由于废气涡轮增压柴油机具有较大的气阀重叠角，排气压力增大后，进气压力又减小，因此不但不能进行正常的扫气，而且可能发生倒灌。以致残余废气增多，循环充气量显著减小，指示效率降低，柴油机的功率下降。为了维持柴油机的额定输出功率，需要在柴油机的各系统上进行研究设计，对排气系统的结构进行改进，制造出一套可调增压系统，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种废气旁通可调增压系统。

根据本实用新型提供的一种废气旁通可调增压系统，包括发动机，还包括第一涡轮增压器、第一排气总管、第一旁通阀门1、第一旁通管路101、第一压力传感器3、第二压力传感器4以及控制装置；

所述第一排气总管包括第一前段总管11以及第一后段总管12；

所述第一前段总管11设置在发动机和第一涡轮增压器之间；

所述第一后段总管12的一端安装在第一涡轮增压器上，所述第一后段总管12的另一端与大气相连；

所述第一旁通管路101的进气口与第一前段总管11连接，所述第一旁通管路101的出气口与第一后段总管12连接；

所述第一旁通阀门1安装在第一旁通管路101上；

所述第一压力传感器3安装在第一前段总管11上；

所述第二压力传感器4安装在第一后段总管12上；

所述第一旁通阀门1、第一压力传感器3、第二压力传感器4分别与控制装置电连接。

优选地，还包括第二涡轮增压器、第二排气总管、第二旁通阀门2、第二旁通管路102、第三压力传感器5以及第四压力传感器6；

所述第二排气总管包括第二前段总管13以及第二后段总管14；

所述第二前段总管13设置在发动机和第二涡轮增压器之间；

所述第二后段总管14的一端安装在第二涡轮增压器上，所述第二后段总管14的另一端与大气相连；

所述第二旁通管路102的进气口与第二前段总管13连接，所述第二旁通管路102的出气口与第二后段总管14连接；

所述第二旁通阀门2安装在第二旁通管路102上；

所述第三压力传感器5安装在第二前段总管13上；

所述第四压力传感器6安装在第二后段总管14上；

所述第二旁通阀门2、第三压力传感器5、第四压力传感器6分别与控制装置电连接。