[实用新型]一种列车沿线安全监测显示一体装置有效
| 申请号: | 202020146907.X | 申请日: | 2020-01-23 |
| 公开(公告)号: | CN211731396U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
| 发明(设计)人: | 刘宜春;杨丰 | 申请(专利权)人: | 上海黑山科技有限公司 |
| 主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 201419 上海市奉贤区星*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 列车 沿线 安全 监测 显示 一体 装置 | ||
1.一种列车沿线安全监测显示一体装置,包括监测显示设备(7),其特征在于:所述监测显示设备(7)固定在升降机构的顶端,该升降机构包括支撑框架(8),所述支撑框架(8)的两侧板的中间均开设有升降槽(10),所述升降槽(10)的两侧的内壁上均固定有滑轨(18),所述监测显示设备(7)的下端面对称固定有两个升降柱(9),所述升降柱(9)的两侧均固定有滑块(19),所述升降柱(9)通过滑块(19)沿滑轨(18)上下移动,所述支撑框架(8)的内部还设置有驱动机构;所述监测显示设备(7)的顶端固定有顶板(6),所述顶板(6)的上端面的中间固定有支撑柱(3),所述支撑柱(3)上安装有摄像头(4)和声音传感器(5),所述摄像头(4)和声音传感器(5)均通过数据导线电连接监测显示设备(7)内部的微处理器。
2.根据权利要求1所述的一种列车沿线安全监测显示一体装置,其特征在于:所述支撑柱(3)的顶端固定有遮雨棚(2)。
3.根据权利要求1所述的一种列车沿线安全监测显示一体装置,其特征在于:该驱动机构包括一号转动杆(11)和二号转动杆(12),所述一号转动杆(11)和二号转动杆(12)的中间分别固定有一号齿轮(13)和二号齿轮(15),所述一号齿轮(13)的两侧对称固定有一号辊(14),所述二号齿轮(15)的两侧对称固定有二号辊(16),所述一号转动杆(11)固定在一号齿轮(13)和一号辊(14)的边沿处,所述二号转动杆(12)固定在二号齿轮(15)和二号辊(16)的边沿处;所述一号齿轮(13)和二号齿轮(15)相啮合,所述一号辊(14)和二号辊(16)均相切设置。
4.根据权利要求3所述的一种列车沿线安全监测显示一体装置,其特征在于:所述一号转动杆(11)的两端均通过轴承安装在支撑框架(8)的内壁上,且所述一号转动杆(11)的一端穿过支撑框架(8)设置,所述一号转动杆(11)伸出支撑框架(8)的一端通过联轴器连接伺服电机(17)的输出轴;所述二号转动杆(12)的两端分别固定在两个升降柱(9)的内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种列车沿线安全监测显示一体装置,其特征在于:该升降机构设置在防护箱体(1)内,所述伺服电机(17)安装在防护箱体(1)的内壁上。
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